どもども～お久しぶりです。
お久しぶりですが、ちゃんと走ってます＆いじってます。
とりあえずまずは第4戦の結果から。
初戦7位、2戦優勝、3戦優勝と来ましたが、さて今回は…？
なんと、第4戦も優勝し、3連勝です！
ポイント計算をしてみましょう。
1位 20
2位 15
3位 12
4位 10
5位 8
6位 6
7位 4
8位 3
9位 2
10位 1
というポイントですので、現在64ポイントでトップポインターです。
まだまだ安心できないポイントですね。
最初の4ポイントは5戦以降の結果に上書きされて捨てポイントとなるはずですので、今後優勝できなかったとしても常に3位を取り続ければ最低でも96ポイントとなります。
2位1回、3位2回なら99ポイント
2位2回、3位1回なら102ポイント
1位1回、3位2回なら104ポイント
1位1回、2位1回、3位1回なら107ポイント
1位1回、2位2回なら110ポイント
1位2回、3位1回なら112ポイント
1位2回、2位1回なら115ポイント
全部優勝すれば120ポイントとなります。
ただ、これは今後3位以下に落ちなかった場合の計算です。
さらに、他の人のポイントが絡んできますので、まだまだどうなるかわかりません。
あと一回優勝できれば、かなり確定路線に乗せることができそうです。
さて、千葉県戦の話はこれくらいにして、整備の話です。
先日は、ミッション脱着&分解をしました。
内容は、シンクロ交換。
ただシンクロだけだとダメなこともあるので、
1速と2速のシンクロナイザーリング
クラッチハブ
スリーブ(部品名はリバースギア)
を交換です。
クラッチハブは使うギアの年式により、コイルスプリング式のものとCリングスプリング式のものがあり、それぞれで使われるキーが違います。
買ったハブに合うキーとスプリングを同時購入してください。
それぞれ分解組み付けに関しては、
ミッション沼にハマりかけ
のブログを参考に。
やってみたい人は声かけてくれれば手伝います。
さて、まぁ色々あって(汗)一筋縄ではいかなかったわけですが、ついでにデフのOHをしました。
OHといっても、バラしてシムを1枚増してイニシャルを高めただけなので、激安工賃4000円でした。
OHしてくれた「普通の板金屋」の普通の社長いわく
「良いミッションオイル使ってたんだなぁ～
OHするって言っても、新品みたいな状態だぞこれは」
とのこと。流石ロイヤルパープル。
最後にいつOHしたかもわからず、少なくとも去年1シーズン3人で乗り回してもイニシャルが8キロ残っていたことを考えると、本当にデフがよく保護されていることが分かります。
持ちを考えるなら間違いなくこのオイルがいいとのこと
サーキットや峠セクションなどで、踏んでいってじわ～っと利かせてゆくような、
いわゆるオンロードでのタイムが出るデフの効き方がするのはロイヤルパープルだなって言われました。
逆に、ダートラやジムカーナのような競技でパイロンセクションなどで初動からバキンバキンとデフを効かせていきたいのなら、ワコーズのWRGなどがオススメ、とのこと。
その代わり持ちは悪くなる…と。
つまりトレードオフですね。
さてどちらがいいか・・・
まぁ、とりあえずロイパーしか使ったことないので、次は試してみましょうか、ワコーズを。
Posted at 2016/07/12 15:50:13 | |
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どうも、ご無沙汰のブログ更新をしたと思ったら、次のブログ更新は爆弾発表です(爆
どうも スーパーお久しぶりです。
