タニノムーティエのブログ一覧

前回の後編版！！

今回の写真撮影にあたり20数枚の写真を撮りましたが、なんとSDカードを入れるのを忘れさらにカメラ本体のメモリー機能が付いていない。なんともお粗末な話で！！



綺麗に折れた5本のスタッドボルトを取り外しが出来ました。



今回も匠の技を持つオナキンさんが　ものの見事に1時間程で5本の根元で折れたボルトをナット溶接で楽勝に抜いてしまった！！！　後1本は小生が10センチ程の飛び出しのあるボルトを2時間かけてミニパイプレンチで炙りなしで摘出。。。。

摘出迄の詳細写真は申し訳ないのですがお見せする事は出来ませんが、7ｍｍ前後の飛出しにナットを溶接するのは容易でない事は云うまでもありません。

スタッドボルトには強力なロックタイトの接着剤が塗布されておりそう簡単にはゆうことを聞いてはくれません。　ボルトナット付けをしバーナーで200度前後でロックタイトを解溶し更にボルト穴を熱膨張させる事により抜けやすくするのですが、ド素人の小生に不可能にも近い匠技！！クランクケースも傷もなしで、、、、彼にとっては赤子の手をひねる程度のものなんでしょう！！



そして本日は日の出Ｍの鮎川社長を訪ねピストンリングを調達に！！純正が2ピストン分と1ピストンは外品を、、、在庫の都合で、、、、これも又、格安のお値段で譲って頂きました。後はバルブステムシール
ヘッドガスケットを発注！！　ヘッドガスケットは1本4900円、たっかー！！
ピストンリング新品装着！！　まぁー気持ち的には宜しいですね！！



弱アルカリ性溶液にて漬け込み掃除！！



そして日の出Ｍからの毎年同じの瓦せんべい、、、、、日の出Ｍのロゴ入りで御座います。



何時も鮎川師匠に松本社長有難う！！マフラーカッターまで頂いて、、、、

そうそう忘れていました。日曜日私の最初のみんからお友達its_home114さんが
スポーティーなサイクルでなんと東大阪から河内長野までツーリング兼ねて当方迄来て頂いて、
エンジン積み込み時は応援に駆けつけてくれるとの事！！

うれしゅうございます。。。だらだらと雑談風景が目に浮かびます。。

折れスタッドボルト一本パイプレンチで抜いて見た。。。

980円の安物工具！！なんせ安物大好きなもので、、、、、

やはり掛かりがわるくスナップオンみたいにうまくかかりません！！あーじゃこうじゃで2時間

バナーでロックタイトの焼ききりもせず、、、、、、、うぅうぅうう肩こった！！　しかしこのボルトまだ

長かったので抜けはしたものの7ｍｍ前後の飛び出しではトーシローの小生ではやはり無理でしょうね！！




前回、オナキンさんが来られた時に頂いたガスケットリムーバーはパーマテックスの商品になり

考えられないほど頑固なカーボンも見る見る内に落として行きます。残りも少なくネットで探すや

全くなくとりあえずデイトナのガスケットリムーバー2本購入！！



真ん中の商品になるのですが、ハッキリ言ってホルツのキャブクリーナーの方が良く落ちます！！

又180円の右ブレーキクリーナーと然程変わらず1300円の価値なしでした。

しかしこのラベルのパーマテックスは殆ど取り扱いなくパーマテックスの新しい商品のリムーバー

は成分も変わり人に優しいものに変えられており、南海部品の担当者に問い合わせたところ

薬事法により人体に影響ある極度にきついものはもう取り扱わないとの事でした。

しかしあれだけのパワーは小生見たこともなく、どこか売ってる所ないかとネットで探しまくり

ついに在庫1本のみ！！がありGET！！

なんとなくこの商品、ちょっとでも皮膚にかかるとチクチク痛く、ナルホド人体影響ありげで目にでも

入ったらとんでもない事になるのは必然でしょう！！

ちなみにキシレン60％アセトン25％メチルエチルケトン5％イソプロピルアルコール5％

痛いはずですね！！

又、入手した際にビフォー　アフターを！！

左バンクエキゾースト側スタッドボルト5本折れ修理の為、先週はエンジン降ろしを決行！！


一週間後にコロ付き台車を見た所、なんとエンジン200Ｋｇの重みに耐え切れず15ｍｍの合板は撓ってしまっていた為、8ｍｍコンパネ2枚重ねで補強！！更に台車の高さでは作業しずらい為、ビールビンケースに載せ変え作業を一人でダラダラとやってみた＠＠


マぁー疲れること何の！！、、、歳を重ねる毎にどんどんとジャマくさくなってくるこの悪い性分！！



スタッドボルト交換の為にはシリンダー迄撤去しなければならないのだが月曜日(本日)は又、オナキン
さんが遠路はるばる駆けつけてくださると云うので下準備を完璧にしておこうと左バンクヒートエクスチェんジャー取り外しカムギヤー取り外し迄行っておこうと、、、、、、

カムスプロヶの取り外しは専用工具なしでは一寸我々ドシロートでは絶対に無理無理無理！！
47ｍｍ前後の巨大ナットを解くのはやはり専用工具が必要になってきます。工具やに行っても売ってる訳もなく、、、、、そこは頼れる日の出Ｍ！！！　　「直せるまで貸しておくよ」と鮎川社長、、、嬉しいですね


テンショナーはずしカムギヤー大小二枚そして大に付くピンぬいてチェーンはずし本日(日曜日)はココまでにし、厄介な補記類関係(エンジン上部)はオナキンさんにやって貰う事に、、、、、、、
いやな作業は他人まかせといってみよう！！　悪い性格ですねーー



オナキンさん登場！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/1602391/profile/

彼は先週もお手伝いを願ったのですが、ポルシェは今回が初めて！！ナノ二、、何故か彼は手早く目視する事でわずかな時間で見事補記類、オルタ等々をチャンちゃんとやりこなす！！ええええええー
初めてなのに良くできるねー！！小生は煙草ふかし、お茶のみ何時もの如くダラダラとサボりまくり！！

いやーほんとに楽楽！！

アット云う間にご覧のとうり！！　小生楽チン楽チン！！


さあーここから二人の性格の違いが見え出したのだ！！小生はとりあえずカムシャフトは抜かずそのままでカムハウジング及びシリンダーヘッドをイッサイガッサイ同時に取っちゃえ！！っと　横着かませ！！
しかしオナキンさんはここまでバラシたのだからちゃんとロッカーアーム抜いてシャフト抜きましょうよ？
10万Ｋだしどこか不安材料あったら困るし！！、、、って、、、その時小生はエッ！！＠やるの？？
邪魔クッサー！！と心の中で、、、、、、、、しかし他人の車をここまで考えてくれるとは。。。。。
恐れ入りました。。。


そしてロッカーアームハウジングちょちょいのちょい。。。まぁー小生のでる場面は全然なし。。。。
楽しそうにオナキンさんはもくもくと分解して行きます。



そしてシリンダーヘッドをコジコジ引き抜き　ちょちょいのちょい！！　　「小生、監督作業も楽なもんじゃおまへん！！」　只見てるだけなんですけどね！！、、何故観てるだけなのか？2人でバラシタ場合、早く済むのは良いのですが一人で組むといった場合はなれていなければ逆に遅くなってしまうので、バラシタ人が又、組み立てるといった事が肝要！！

とっ云う事はオナキンさんが組む！！　



引き抜いたヘッドなんですが、ご覧のとうりエキゾースト側、、、カーボンで真っ黒更に金属性ガスケットがシリンダーヘッド3本全てのガスケットが熱や排気漏れと共に見事焼け落ちたのか割れて脱落したのか、
破片が何処にもありません！！？？何処に、、、、、？



シリンダーも引き抜いて、、、、お疲れ様オナキンさん！！今日はこれぐらいにしとったろ！！

監督作業は疲れるねー！！オナキンさん！！(笑)

しかしながら初めてのポルシェなのに此処までやるとは御主なかなかやるのー！！

流石です。恐れ入りました！！

来週は折れたボルトの交換！！シリンダー及びピストンにはダメージなく安堵！！　小生はこのボルト抜きの分野は全くと云って良いほど無知で御座います！！果たしてスタッドボルト折れ撤去はできるのでしょうか？

オナキンさん来週も宜しくです。　次週も小生は監督業に撤します。！！

本日１６万キロ　１３年間バッテリー無交換のＶＯＬＶＯがついに逝っちゃいました。

５９９１円韓国製バッテリー！！どこまで持つか？？なぞですねぇー？？？



更に７５１０円の40Ｌコンプレッサー　　安っうー！！大丈夫かぁ？　爆発しないかな？？

本日は930SCのエンジン下ろしを敢行！！

左バンクエキゾースト側全てスタッドボルト6本折れの為に、めんどくさい！！



まずは室内からいってみよう！！　　室内はシフトリンゲージを取っ払うのみこれだけ！！

G50ミッションについてはこの形状ではないので、ミッションマウントのセンター付近のブーツをめくって

取り外しになります。



エンジン下周りは順番はランダムに行きます！！

まずはミッションマウント右側に付くアースを取ります。このときにミッションマウントのメインボルト2本は緩めるだけにしておきます。　ミッションマウントセンターに4本のスタッドボルトは取り付けたままで、ガバァっとメイン2本外しで行きます。。。


次にセルモーターの＋配線をのナットを取ります。ミッション右真上に有ります。そしてヒートエクスチェんジャーダクト左右のダクトを外します。そのときにダクト下にワイヤーで開閉できる様になっていますので
忘れずにワイヤーを外して下さい。今回小生は取り外しを忘れ下ろす際にブチッと切ってしまいました。
トほほ！！！

ダクトを外した様子

アクセルリンゲージを外します。　ミッション左側　－ドライバーでコジってすぐ取れます。普通は特殊ピン等がありますがこいつにはついてませんでしたねぇー！！


ドライブシャフトインナー側を6ｍｍ六角ソケットを使い取り外しますがL型レンチでは力が入らないですし
ラチェットも使いかって悪く、スピナーハンドル25cmが取り回しがベストのように思われます。



アクセルリンゲージ上に直径1センチ程の黒いクラッチワイヤーが有りますがエンドで取り外し又、リンゲージ真上にクラッチワイヤーを固定しているナットも取り外しフリー状態に！！

オイルは事前に抜き取って於いてください。エンジン下のオイルラインは二箇所だけ、、写真で分かるように36ｍｍナットがあります。小生は45ｍｍスパナと35ｍｍの二本で取り外し　もう片方はホースバンドなので緩め引っこ抜く！！　簡単！！


スタビライザーについては完全に取っ払ってください。
これは最初にするのがよかろうかと！！　別に何処からでもいいですが　なんとなくです！！

ドライブシャフト上に3センチ程の円形のメクラ蓋　スピードセンサーがありますがこれもとっちゃいましょう！！取らない方は室内シフトリンゲージBOXにカプラー配線があるのでこれを外し車外に穴からほり出します。
エンジン下はこんなものですが930SC　カレラも基本は同じです。

次にエンジンルームに移ります

エアードームはオイルラインから取っちゃいましょう！！


エアーフラップの水色のカプラーも取り外し、、、、

電気関係ハーネスも取れるところは目視でどんどん取っ払いましょう！！後燃料系も目視でバンバン取ってください。取るのはフューエルフィルター、アキュムレーターライン、エアーホース関係　どんどん行っちゃって下さい。無駄な場所は考えて！！

ジャッキ上にはホームセンターでキャスターつき台車1980円　大、小　2台　もう一つはミッションの台座
でポルシェはミッションだけでは下ろせません！！

基本的にポルシェはエンジンルーム内のエンジンマウントボルト2本及びミッションマウントボルト2本
合計4本だけで取り付けてあるだけ！！ビックリするぐらい簡単です！！

とかくポルシェやFは難しいと思われがちですが、、じつはPは農耕具メーカーでもありメンテに関しては
良く考えられております。


今回はみんカラのお友達　オナキンさんが応援に駆けつけて下さいました。
ジャッキ使用の場合は2人でやられる事をお勧め致します。


このようにジャッキにて取り外すのですが、バンパーはリフトがある場合はとらなくても大丈夫ですが
ジャッキ使用の場合は取り外ししなければより一層に後部を持ち上げなければなりません！！
後部テール高は95センチから100センチあればベストです。


馴れると2人で1時間あれば下ろせます。！！