α＠Oredayo!!!のブログ一覧

今日は湘南ジムカーナが開催されています・・・・

しかし、タイヤの都合上、宮ヶ瀬ドライブへ！

スカイライン乗りの方と北岸について語った後、帰路へ。


いつものガソリンスタンドで給油 160 * 41.21 = \6,594　

俺が使ってるタイヤ１本分より高いってどういうことだ！？

Ω「そういうことです。」

自家板金をするために相模原のイエローハット(ここはソフト９９のボデーペンの色の調合ができるのです！)に行ってR71を調合してもらってきました。

作業内容については整備手帳に詳しく書いてあります。





R71のカラーナンバーを株式会社ジャッジメントですので調べたところパッションレッドという名前だそうです。

パッションレッドってどういう意味でしょうか？
「パッション」は「情熱」を意味しているそうです。
つまり情熱の赤！

ガヤガヤガヤガヤ
α「俺の車の色は情熱の赤だぜ！」
　　　シーン・・・

（´；ω；｀）








「やってしまった・・・」

このフレーズを自動車に乗っている人が発するとき。
意味をすることは皆共通だと思います。


なぜこうなってしまったのか、色々な事情があるものの、
一言でいえば、慣れてしまったいつもの場所で、いつもの感覚でバックしたらこうなってしまいました。
（完全に不注意です。本当に（ｒｙ・・・・orz）



それにしても聞いていたラジオ局のタイミングがすごかった！


俺「いつもの場所だしこんくらいで平気だろう・・・」
エボ「バキッ」
俺「えっ？」
ラジオ「それではおききください」（間髪入れずに下記の曲が流れました）

俺「(´；ω；｀)ぶわっ」



お金がないので自分で治します。
ひとまず今日の行動はこんな感じです（整備手帳）

この写真では見えないですが、ボディが凹んでいます。
当て板買ってきてこのままゴムハンマーでたたけば綺麗に治りそうな気もしますが、
塗装が割れたりしているかもしれないので、やっぱりパテ埋め＋再塗装をした方がいいのかなぁ・・・

バンパーは無視する方針です。

ちなみにエボ6TMEのカラーコードはR71です。
ソフト９９のボディーペンではオーダーメイドする必要があるみたいです。

明日のジムカーナに向けて、たった今、なんとか準備が終わりました。
今日の３時過ぎにパーツがすべてそろい、それからの作業なので、間に合うか心配でしたがなんとかなりますた。

すべての作業が終わって、乗ってみたら軽く２００馬力アップしてました。
（いやね、とあるパイプに穴があいててねランエボ乗れなくて家の軽自動車乗ってたんですよ。）




作業内容
・洗車
これはしなくてもよかった気もする・・・

・リアタイヤをいいタイヤに交換
リアに機械式LSDを入れているのですぐにリヤタイヤがなくなります。そこで今まではいていた、同じ銘柄の溝のないタイヤを履かせいていました。いいタイヤとは溝のあるピンソです。ええ、インドネシア製ですよ。

・デフオイル交換
今までワコーズのオイルでしたが、チャタリングがひどいのでトラストのGReddy ギヤオイル 85W-140に変えてみました。チャタリング発生しなくなり、きっちり効くので今後はこれにしようと思います。（といっても例によって１本当たりの単価を安くするためにすでに１ℓ缶を１０個ほど購入済みですが。そのおかげで１本当たり送料込１１５０円前後）

・エアクリーナ純正戻し
今まで戻そうとしていたのです。念願かなってやっと元に戻せました。

・エアフロセンサー洗浄
せっかくエアクリ外したんで、ついでに。

・ブローオフバルブパイプ交換
昨日エアクリ交換しようとそのあたりをばらしていたら見つけてしまったんですよ・・・穴をorz。１日で届けてくれた三菱に感謝します・・・。

・プラグコード交換
ひとまず１０年落ちなんで、そろそろかなっと。スプリットファイアのプラグコードを入れますた。（写真参照）
ところで、プラグコードなんですが、社外品を入れたところがんばってタイラップ止めをしたもののイグニションコイルにくっついちゃうんです。シリンダーヘッドには当たっていないものの、熱でプラグコードが溶けてしまったりはしないんでしょうか？もしわかる人いれば教えてください！！

車検行ってきますた。

・・・でっ！車検の結果はどうかということ

不合格　・・・ orz

排ガス検査で見事に落ちてしまいました。
Co2の濃度が高い（不完全燃焼気味）らしいです。
平成１０年式以降の規制ではCo2の濃度は１%以内が合格なのですが、私のランエボは2%。

車検場からの近さもあり、触媒が暖まっていない物だと考えて、車検場の周りを６０００回転以上でキープで１周(給油後、４ｋｍ/L以下の燃費になりました)。

再検査も不合格・・・orz

Coの濃度が2%程度だと、重大なエンジンの故障ではなくて、プラグコードやエアクリの汚れ、バッテリー電圧の低下などが原因として考えられるそうなので、簡単になんとかなりそうですが、次の日の検査になると、再検査料金が発生します。

そこで、予備検

ランエボは魔法の整備で合格しました。


ひとまず、不完全燃焼を起こしている根本的原因を解決するため
・エアクリーナ純正戻し（エンジンの熱により、酸素量が減ってしまうらしいので）
・プラグコード交換
・バッテリー交換
をやってみる予定です。