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友達がRG250γを購入しました。

パット見綺麗で完璧に見えますが、実はリアブレーキ引きずり＆リアサス死亡＆キャブのセッティングが微妙に合っていない状況だったり・・・（先が・・思いやられるorz）


今の時代にNS250FとRG250γをセットで見る機会はなかなか無いんじゃないかなと思います。
（写真はテスト走行に行った時の写真です。リアが引きずっていたので、急遽マイナスドライバーでパッドをこじ開けて、リアブレーキペダルはずして安全運転で帰宅しました。）

2stだらけのもっくもくの、NS・MVXオフに行ってきました！








ジャケットを着ていたはずが、シャツにまでオイルの香りが染みついています！
（汗たっぷりでも8×4いらず！なんて経済的！）



→参考（http://www.kao.com/jp/8x4/8x4_newmen_jetspray_01.html）

すっかり忘れていましたが、

NS250Fキャブをフルオーバーホールしたら元気に走るようになりました。







ってことで家から１５分程度の林道前に突撃！

やっぱり、トコトコとのんびりした旅をするならランエボよりバイクの方がいいなぁ。

最近、ラジエターキャップのヘタリが原因だと考えられる、クーラントの吹き出しが酷くなったので、格安のラジエターキャップを探すことにしました。

どうやら日本特殊陶業(NTK/NGK)のラジエターキャップが最安だということが分かり、さっそく適合表を・・・用意されていない！！




正確には用意されているものの他社製品の相当品番しか乗っていなかったので、色々調べた結果・・・ランサーエボリューション5,6,TME(CP9A)に適合する品番は

箱に堂々と　ホンダ　と書かれている P541K

みたいです。

MonotaROで3000円以上の買い物ついでに注文したので送料無料になり、515円で購入できました。



しかし何故ホンダしか書いていないのだろうか・・・




良く見ていると・・・




だんだんミツビシに見えてくる・・・・！

久々の記事うｐ！

親戚のおじさんから不動のXR250Rをもらったので、色々いじっていたのですが、キャブレターをオーバーホールしただけで、エンジンがかかるようになりました。

もう一人の子に比べるとなんていい子！





ちなみにこちらがもう一人の子です。

・キャブセッティング
・電装系(ほぼ)丸々交換
・排気バルブ清掃
・チャンバー清掃＆塗装
・タンク内ガソリン交換
・タンクコック交換
・燃料ポンプ交換→その後不要なので撤去
・燃料ポンプ撤去によるフユエルライン引きなおし
・プラグ交換＆プラグコード交換

等色々手を尽くした結果、エンジンはかかるものの高回転に若干の息継ぎ症状がorz
たぶん燃料の供給が不十分な感じなので、現在キャブレターオーバーホール中。
(前回は油面とか合わせただけだったので)

これで治ると・・・いいなorz




任意保険高くて二台とも入るなんて不可能だし。
２台とも治ったらどうしよう・・・