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はいはい、どうもこんばんは。

本日、プリが無事に車検から帰って来ました。

タイヤやブレーキパッドは持ち込みで交換してもらいましたが、その他いろいろと交換しました。

ステアリングラックブーツ　左右
左ドライブシャフトブーツ　　内側、外側
フロントブレーキホース　　左右

その他、ホースガスケットとか。

当然、交換に付随するオイル等も交換です。

後輩の勤務先の某Dラーにお願いしたのですが、後輩が色々と骨を折ってくれまして、
法定費用等も含めて総額１４万５千円で仕上がりました。

今回、初めてドライブシャフトブーツのエンジン側を交換しました。
普通はエンジン側って殆ど無交換で大丈夫なのですが、何か巻き付いてしまったのか裂けてしまったみたいです。

内側（エンジン側）ドライブシャフトブーツは分割タイプが使えない為、一度ドライブシャフトを外さないといけません。
どうせ外すので外側（タイヤ側）も非分割タイプにしました。
持ちが良いのと、純正分割交換タイプの４分の1の部品単価ですので。

ここで一考。

どうせシャフトを外すならば、リビルトのシャフトと交換するべきか？
というのも、シャフトのベアリングの状態によっては内側ブーツ交換の部品代と工賃の合計よりも、リビルトで丸ごと交換の方が安くあがる場合もあります。

しかしながら、今回のオイラの場合はベアリングの状態も良好だったのでブーツ交換としました。

ともかく、これでまた２年は乗れるわけですね。
めでたしめでたし。

はい、どうも　こんばんは。

なんだかんだで車検に出してきました。
プリを中古で購入してから、早3回目の車検ですか。

んで、本日夕方に工場より入電。

「ドライブシャフトブーツとフロントブレーキホース、ステアリングラックブーツがお陀仏です。」

なんどすて？

ドラシャブーツはヒビ程度なのでドラシャ本体交換までは行かないですが、フロント4箇所交換となると、リビルトのドラシャに交換したほうが工賃的に安くなります。
ホースは小さいヒビが入っているのは知っていましたが、どうやら奥まで裂けてたみたいです。
ラックブーツは盲点でしたなぁ。

どちらにしても走行に関する部分なのでキチンと交換ですな。

工賃と部品代でプラス5万まではいかないかな？
もっと時間をかけて見ておけば良かったなぁと。

内装や外装は家の前に置いてある部品取りプリから移植できますが、命にかかわる部分はキッチリやらないと。

まぁ、21年経過したクルマにしては優秀なのでしょうかな？
整備要領書も入手しましたし、これからは小銭を貯めておいてコツコツと部品交換しますかな。

さ、宝くじでも買いに行くか（笑

女　「ねぇ…昨夜はどこに行ってたの…？」

オイラ　「そんな昔の事は覚えちゃいないさ…」

女　「じゃあ、今度はいつ逢えるの…？」

オイラ　「そんな先の事は風にでも聞いてくれよ…」

女　「他に女が出来たのね！？私、こんなに尽くしてるのに！」

オイラ　「ヒステリーはみっともないぜ。」

女　「やっぱり女ね！ねぇ、そうでしょ！？悔しいっ！キイー！」

オイラ　「おいおい、バスローブの端を噛んでも何も変らないぜ？」

女　「許せない！その女もあなたも許せないわ！キイィーーー！」


てな感じでブレーキがキーキーうるさいので、分解清掃しますた（笑

詳しくはコチラ

おかげさまで、うるさい女 ブレーキの音も解消しまして気分が良いですわ。

次回はリヤパッドを交換しないといけません。
すでに残量が２ミリを割ってると思われます（笑

そんな男と女の車検前整備ですた（笑

はいどうも　こんばんは。

台風のお陰でプリ弄りも一向に進みません（笑

色々とやりたい事があるのですが、天気に翻弄されている次第であります。

んで、配線図なんぞを眺めながらブツブツ…

傍目にはオッサンが残念な状態になっている様に見えるのでせうか？
とりあえず今年は車検もありますし、チョコチョコと手を入れたいのですが…

基本整備をサボっているので、基本的な改造とかにチカラを入れたいな…と。