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先週の続きで
ミッション・デフオイル交換完了
ミッションの鉄粉が結構な量に（悲）

あとフロントバンパーの加工とキャッチタンク取付完了

次にお疲れだったフロント周りの交換

ピロのガタがひどくなってきたのとスタビリンク取付け部が割れているので
ロアアーム・テンションロッド・タイロッドをセットで交換

ついでに13用から14用に変更


よく言われているようにロアアームは13用より14用の方が10ｍｍ位長く
イケヤの現行型ロアアームは太くてより頑丈になった感じ。

そのままでは付かないので14用ナックルも用意して
ヤフオクによく出てるアルミカラーを使って装着。


最初は調整範囲の最大値で仮組したらキャスター立過ぎと目視で分かるくらいのトーイン。


そしてその調整をする前に

タービンの不具合発見


オイルリターンパイプがエキマニと接触して
ホースが溶けかかってます(;・∀・)


急遽タービンを外すと




エキマニ～タービン間のガスケット部分から（3度目の）排気漏れ(￣д￣)


また両方のフランジが歪んでました


タービン側の歪みが酷くて
砥石で削っても追いつかず
諦めてエキゾーストハウジングだけ
宅配便で車屋さんへ直送・・・

結局
アライメント・タービン・塗装の磨きは6月に持ち越し決定。


更に火曜日から研修旅行で当分作業はオアズケ。。。