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エクリプスクロス 2018を5年乗り続けて
PHEV=高い・まだ早いとあまり情報収集していませんでした。
今回、急遽買い替えることになり調べましたが、
国の補助金が55万円も出ることに驚きました。

地方自治体の補助ですが、私が住む北海道・札幌市では
現在純EVのみが対象で、PHEVは何も出ません。

東京都はさらに45+10万円の補助金が出て
自動車税も5年間免税！これも大きいですね。

当地では自動車税は翌年の約75%割引だけです。

旧エクリプスクロスは1,500で自動車税安かったのですが、
PHEVは2,400で税金高くなるのが残念です。

イニシャルコストとしても
三菱公式サイトのオンライン見積で試算すると
ガソリンとPHEVだと諸経費が10万円くらい違いました。
環境性能割など色々差がありますね。
最低でも5年は乗るつもりですが、果たしてその頃はどんなことになっているのか想像もできません。

まもなくディーラーに車が届くとのことなので、
支給品を届けて設置場所の確認をしてきました。
リアのドラレコ が微妙な感じです。
上の方につけると、ワイパーが届かないというので
地デジ？のアンテナより下の熱線が入ってるあたり
結構ど真ん中に近い位置に取り付けますとのこと。
撮れないと意味がないのでやむなしでしょうか…

色々検索してみましたが、わりと皆さん上の方に付けてるようでした。
旧エクリプスクロスはワイパーが上に付いていたので
ドラレコ も上の方に寄せられてよかったのですが…

数年ぶりに投稿します。

2018年に購入したエクリプスクロス
走行距離4万ちょっとでコンディションは悪くないのですが
車検の見積がバッテリーやら含んで20万
夏タイヤもそろそろ限界で合わせると30万の出費が見込まれる状況
タイヤ買ったら2年(7年)で買い替えももったいなく、4年(9年)乗るかなと思っていました。
ところが、5年の車検前に下取りに出すとかなり高く買い取って頂けるとのこと。
ガソリンからガソリンだと面白みに欠けるので、
前から気になってたPHEVを購入することにしました。

今の車の納車時の自分の書き込みでは
当時地震によるブラックアウトもあったので
次はアウトランダーPHEV？って書いてますねw
でも高すぎるし、大きいのでエクリプスクロスPHEVで良いです。

LEDやフロントグリルなど、
下取りに向けていじったところを元に戻してますが、
自分の当時の書き込みが役に立ちましたw
フロントグリルの外し方なんてすっかり忘れてました。
PHEVはあまりいじらないつもりですが、
自分の記録用に装備品など載せていきたいと思います。
納車は7月の予定です。

Q1. 試乗したディーラーの店舗名を教えてください。
回答：北海道三菱自動車販売・豊平支店

Q2. 試乗した感想を、試乗・レビューのポイントに沿ってお答えください。
回答：エクリプスクロスG PlusPackageガソリン仕様車に6ヶ月6,000km乗った者のレビューです。話題のクリーンディーゼルということで試乗してみましたが、エンジンをかけてすぐにエンジン音の大きさに幻滅しました。トラックやバスに近い音がします。年末のマイナーチェンジ後に遮音ガラスの追加などもあり、静粛性が更に向上したとは聞いていましたがそれを上回るディーゼルエンジンのノイズと振動のため、ガソリン車に慣れた身には違和感を感じざるを得ませんでした。ディーゼルと言えばトルクのある力強い走りが売りと聞いてましたが、ガソリン車のCVTと味漬けが異なるシフトの設定のため、ガソリン車と同じ間隔で踏むと総じて回転数が高めに推移していました。ガソリン車だと3,000回転まで上がることはほとんどありませんが、ディーゼルですと2,000-3,000ぐらいはすぐに上がります。また中速域から高速域への加速についてもガソリン車と比べるとスムーズさに欠けた印象です。車輌本体価格がガソリン車よりも高いですし、個人的には静粛性加速性共に優れているガソリン車の方をオススメしたいです。

この記事は 「三菱自動車のエクリプス クロス ディーゼルに試乗してきました！」 について書いています。


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先週は寒かったですね。
エクリプスクロスは寒冷地仕様のない
全国統一仕様ですが、この気温でも問題ないです。
この気温が朝じゃなくて
会社帰りの18:00すぎというのも驚きです。

来月6ヶ月点検を迎えますが、
最近やっと3,000km超えました。
5,000km前に点検受けそうです。