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タイトル画像のキャリパー

中古GTRブレンボをオーバーホールして自社ペイントしたのですが耐久性問題無いようです(^^)





S15シルビアに取付け後、富士と袖ヶ浦を走行、塗装の浮きもちぢれ等も無くサーキットコンパウンドのブレーキダストで多少汚れてる程度っす！

既存の塗料から新しい物に変えてデカールも新しい物にしたのでかなり気になってたのですが安心出来ました(^^)

今後のキャリパーペイントはこの塗料にて受付していきま〜す！

先日もアップしたリアルカーボンパネルの作業

ようやく完成です(^^)

写真はCT9AエボⅦのパネルになります、来週には取り付け写真を再度アップしま〜す(^^)

お疲れさんな年式になってきたGC8インプレッサ

今回はフロントハブが終わってしまったようで
ジャッキアップでもうガタガタな感じです。

お客様まだまだ乗られるとの事でしたので
今後のハブ交換がわずらわしくならない様にと
カートリッジタイプで圧入作業の不要な
BPレガシィのナックル一式を流用しての交換作業

お客様の方でパーツは安く仕入れられるとの事でしたので
今回もお持ち込みして頂いて作業させて頂きました！

定番のばくばく工房さんのカラーを使用して交換
もともとABSも外してあるのですんなりでしたね(^^)
交換後はバッチリガタなし！
仕上げはアライメントの軽い調整で終了です(^^)

最近よく見るようになったこの部品

仕入れしてみました！

けっこう曲がるので色々と使えそうですね〜(^^)

どのお客様に勧めるか吟味中です（￣ー￣ )

持ち込みタイヤの交換等行っているとロックナットを紛失されている方もちらほらいらっしゃるのですが、内溝タイプのロック 代表的なものとしてマックガード等はかなり外しにくいものです。
特に画像の純正品タイプですと新品の時からロックキーが一つしか入って無いので一度の紛失も許されない感じです。
ロックナットの型を取ってメーカーさんにキーを取り寄せする事も出来ますが、タイヤがツルツルだったりパンクしてたり、ブレーキパッドが無かったり急ぐ理由はいくらでもあります。





この外しにくい形状、昔はサンダーで削って無理くり回したりしましたが、ホイールにキズがついたり等かなり荒い作業なのでやりたくないものでしたが、最近ではそういったものも比較的簡単に外せる様になりました。







外せる様になると気になるのは盗難防止の為のロックナットの意味があるのか？ とよく聞かれますが、外せる様になってもホイホイと簡単に外せるものではないので意味はあると思います。まあこういったものはイタチごっこ的に出てきますので肝心なのは いかに盗難するのに手間がかかる様にするか だと思います。泥棒も時間は掛けたくないでしょうから面倒なクルマにする事が有効ではないでしょうか。

話が逸れてしまいましたが、ロックナット無くしても当店ならある程度のものでしたら 外してタイヤ交換やパッド交換等の作業も問題無く行えます(^^)

あっもちろん相変わらずお持ち込みの部品も対応しておりますのでよろしくお願いします(^^)