kokki@EKのブログ一覧

　と誰も気にされている方はいらっしゃらないと思いますが＾＾；今のみんカラは閉鎖的な感じして面白くないですね・・・・チョッと残念ですね＾＾；ツィッターの形式を取り入れたからと聞いたのですが，ツィッターしていないので活かし方がまだよくわかりません＾＾；

　なので最近は無料のあれでグループ作って連絡しながら，皆様とお会いしてました＾＾年明けてから第一弾はみん友さんのご結婚お祝い会♪

今晩は。僕のGWは残す所あと1日になりました。飛び石連休でしたが楽しい連休でした。とにかく車弄りと維持りの毎日、そして昨日は今年初で久しぶりの通常オフ会(飲みオフ会、サーキット走行オフはしました♪) をしました。
日中は暑かったですが、晩はまだまだ寒かったです(^^;

遠方からGWUターンラッシュの中来てくださった、どすんさん初め遠方から来てくださった方、仕事終わり&翌日仕事の中来てくださった方々有り難うございましたm(__)m
家のWifi調子悪いので編集が貧相ですが、ご容赦ください(^_^ゞ
それ以外にもﾊﾞﾝﾊﾟｰ補修、ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ交換&ｴﾊﾟﾎﾞﾚｰﾀｰ洗浄、普段行かない自動後退も頻回に足を運びました。そして今日は落札してほったらかしとくのもあれやし…ｼﾌﾄﾗﾝﾌﾟだけやったら気づいたら遅くない？…新しく買うの勿体なくない？…今日、暇でもテレビ見て終わるのは勿体なくない？ってことで自分に言い訳しながら臨みました(^^;
電工ｷｯﾄ買ったのはいいですが次回使用はいつだろう…(^^;
でも取り付けできて嬉しかったです(^-^)明日はいよいよ最終日、家車のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換で終了です。
明後日から仕事頑張るぞ～♪

こんばんは＾＾ボチボチ暖かくなってきて桜も満開，春の到来を感じる今日この頃いかがお過ごしでしょうか？＾＾


　さて，そうなってくるとオフ会日和ですよね，今日も行ってきましたがその前に昨日のお話でも♪実は以前からギアチェンジの時に何か引っかかるようなシフトフィールに違和感を覚えて気になっておりました．４年前にＯＨしているのでシンクロは大丈夫と思うんですが何となくたまにきになる時がありまして，あまり変化はないと思いますが
１３万㌔到達記念＆メインテナンスの一環で


　購入しました＾＾で，先月末に交換予定だったのですが純正のカラーが必要なようで交換できなかったので１９日に交換予定だったのですが早く取り付けたい＆工賃浮かせたいという邪な思いが芽生えてＤＩＹをしようと計画してしまいましたが何分初めての作業だったのでイメチェンできてますが自信がなかったので昨日のお昼から仕事の合間にレンタルガレージＨＡＳＥさんで行ってきました＾＾
　ココで行った理由は


　こいつが借りられるからです＾＾初リフト…何時も整備場で簡単にされていますが位置決めや上昇，下降に色々取り決めがあり思ったより難しいなと思いましたがお店の方が親切に教えて下さり何とかリフトに車を載せていざ作業です．しかし，そこからが悪戦苦闘の始まりでした＾＾；Ｆアッパーアーム同様思い通りに行かず難関の連続…まずはリンゲージブッシュの四角い方です．こいつはリンゲージの先が開いているのでスプーンはテーバーになっているものの，それでもなかなか通りません＾＾；最後はセンタマフラー外して作業しました．もしＤＩＹでされるなら分割式のタイプを強く推奨します＾＾
　でチェンジロッドですが，やはり難関のスプリングピンがハンマーでポンチを打ち込んでも全く上がってこない

　
　そうこうしている内に仕事の時間が迫ってきたので交換を諦めました＾＾；気づけばまたまた工賃に近い金額に＾＾；レンタルガレージは楽しいですがついつい長居してしまうので後が怖いです＾＾；工賃まけてもらえないかなあ…

　で，無事仕事が終了したら金曜晩の9：30から，もはや定例になりつつあるマクドでのプチオフ♪定員さんに呼ばれる２３時まで話は尽きません＾＾


　そして本日は所属している地元グループのオフへ♪話に夢中になってしまい画像ありませんが何時もの人，新しい方，新しい車輌，珍しい車輌，色々と楽しかったです．そんななかへいくと僕の車は何年経っても変わらないので，ちょっととり残された気分にもなりますがやはり楽しいですね＾＾ぼちぼち欠品の部品も出始めて維持も困難になってますが，今しばらく楽しもうと思った今日この頃でした＾＾


　最後にＧＷの来月５日に行われる某所オフ受付中です．今の所参加者は私入れて２人なので是非是非＾＾分からない方はお気軽にメッセ下さい＾＾

皆さま，こんばんは＾＾痩せなきゃいけないのにこんな真夜中に晩御飯の鳥の照り焼きつまみ食いしてしまい後悔しているkokki@EKです＾＾；お酒の力は恐ろしい…


　今日はちょっと焦った出来事がありました．皆様はこんな間違いされないと思いますが，もしいらっしゃれば僕の二の舞にならないでください＾＾


　話は遡る事２日前のお話になりますが実は先日取り付けたオイルキャッチタンクの配管を変更しておりました＾＾

　初めはＰＣＶバルブ～キャッチタンク～インマニだったのですが，ショップさんにお伺いしたところ，ヘッド＆ＰＣＶバルブ～キャッチタンク～大○○○と教えて頂きました＾＾取り敢えずヘッドからの配管とＰＣＶバルブからの配管をジョイントで接続したのですが大○○○は嫌だったのでヘッド＆ＰＣＶ～キャッチタンク～インマニで接続してました＾＾；

　で今日エンジン始動させたら，アイドリングが１～２０００の間で行ったり来たり，最初パニックになりました＾＾；スロットルセンサー壊れたのかなと思いましたがチェックランプついてないので原因は僕の弄りだと確信しました＾＾；で，急いでショップさんに連絡し，再度確認したところ，やはり大〇〇〇しないとダメとのアドバイスを頂き，思い出したのは先日ツインでご一緒したグゥマッハさんの配管でした＾＾取り敢えず思い出してインマニの出口に栓したら，アイドリング戻りました＾＾；負圧というものを身を持って体験しました＾＾；そして小物でプチ出費＾＾；取り敢えず解決してヨカッタです＾＾今の所ゴムをインマニの出口に突っ込んで栓してますが，これって吸い込まれたりするんですかね？＾＾；