きっかけは奥さんが見たFacebook広告、営業マンも半信半疑だったウソのようなホントの話し。 Mクラスミニバンとは思えないどっしりと重厚な乗り味、スポーツスペックにして良かった。

CW初期型から乗り換えた最終型。 エンジンは大人しくなった、ATの進化に感動、燃費15%改善。 中身の進化は感じられましたが、さすがに新車に乗ってる感が薄かったですね。

2010年8月納車。 マイナー色ですが、みんカラにはお仲間が結構いますね。 どこかで誰かが言ってた、「自分と家族の最大公約数的な車」とは、まさに言いえて妙だと思います。

子どもが増えるまでの3年足らずの期間所有してました。 こんなナリしてスポコンとゆうか、汗臭い運転感覚の車でした。 よく回ってパワフルだけどドンガラなエンジン、コーナーは速いけどとにかく硬い足回り等々… 今後は日産からこんな車が出ることは二度と無いでしょう。 自分の青春の、最後の1ページを飾った ...

まもなく息子が持っていく嫁車。 買い物や狭い道では軽自動車が必須な住環境ですが、良く働いてくれました。

嫁さんの車です。スズキKeiより乗り換え。 前車との比較では、特にドライブトレイン・ボディ剛性が長足の進歩を遂げているのが感じられます。 さらに恐ろしいほどの省燃費(どのシチュエーションでも、私のCWプレ比1.5倍‼)と、通勤・買い物カーとして言うこと無しですね。 あとは、相変わらずふにゃふにゃし ...

嫁さんが子どもの送り迎え、通勤・買い物に使ってます。 狭い駐車場で重宝します。 2012年9月、エアコン故障によりMRワゴンに乗り換え。