０,１ｔのブログ一覧

え～前回の記事から２週間程経過してしまったので

・・・・・どこから書けばよいのか？！(^^;

取りあえず筑波アタッカーの皆さんは先日の

Attack -2012- challenge in tsukuba 1209は

楽しめたでしょうか！？(^^
 
アメブロ、ｆｂではチラホラUPしてますのでご存知の方も多いとは思いますが

みんカラ的に最初からお話をすると・・・・

先月末に今シーズンに向けリセッティングを行っている最中

M/T？E/g？？から『コンコンッ』と（汗

それでも最初はセッティング用の中古M/Tが原因だと思い込み

気にせずセッティングを進めてましたがその打音も次第に大きくなり始め

アイドリングでも『コンッ！コンッ！！コンッ！！！コンッ！！！！！』（滝汗

あまりにも大きな異音に耐えかね逝かれたM/Tを下ろし違うM/Tに載せ換え

気を取り直してエンジン始動～♪♪

って・・・『コンッ！コンッ！！コンッ！！！コンッ！！！！！』（涙

そんな経緯があり単純にM/Tだと思い込んでいましたが

結果はエンジンにダメージがあるとしか思えず

前回の記事の通りエンジン下ろしてバラしてまで進め

軽症であればすぐにでもO/Hして12/9に間に合わせるつもりでしたが

エンジンを開けてみるとエキセンに取り付けられているはずの

オイルジェットは外れてオイルパンに・・・

チェックボールはなんとローターの中に・・・

あるはずのスプリングは跡形も無く消えｗ

その結果？サイドハウジングは傷だらけで

ローターとローターハウジングに接触痕がありどうやらこれが異音の原因だったようで

結果から言うとエンジン全損～何ひとつ再使用できない状態でしたので

急遽Attack -2012- challenge in tsukuba 1209はキャンセルさせていただきました。（涙



その後、改めて考察してみると・・・エキセントリックシャフトに亀裂を発見！

どうやら４５０～５００ｐｓ近いパワー

１０年以上に渡るサーキット走行による金属疲労が原因だと思われ



更にエキセンの曲がりをチェックしてみると

FD3Sのメーカー限度値０，０６ｍｍ以下、理想は０，０１ｍｍ以下ですが

なんと限度値を大きく上回る０，１ｍｍも曲がってました。



と、ここまでが壊れて残念でした～編で



ここからは気を取り直して新規エンジン製作編！

本当であれば今シーズン前に新規エンジンを作る予定だったので

全ハウジング、ローターは３月中に新品を買い揃えていたのがせめてもの救いｗ

そんな訳で封印していたハウジング類を倉庫から引っ張り出して


まずはポート研磨の下準備

エンジンを仮組みしてまずはインマニG/Kとの段付きを修正するためのケガキ



そしてポート研磨に先駆け

近所のアストロが移転セールで３０～４０％OFFのセールを行っていたので

取りあえずリューターの刃を大人買い(^^



先週の休みは仕事が遅れ気味だったので

半日はRX-8のエンジンを組み、半日はフロントハウジングのバリ取り、ザラ取り



今週の休みから本格的にポート研磨を開始



が！暗くなると削りのラインが解りにくくなるので夕方からは老眼鏡をかけてｗ



一日やって全工程の1/3位終了。。。



と、これが今現在進行形です！(^^;

こんな進行状況ではたして１月のエボミまでに間に合うのか？

今年は正月休み返上でエンジン製作に明け暮れそうです！