年の瀬も迫ってきて

どうもどうも( ´∀｀)ノ

いよいよ12月も3分の１も過ぎまして

先週のことです行きつけの自動車屋に友人の事故修理車のお手伝いと状況もかねて
見に行く

13時も過ぎたころ
「お昼食べてませんね」
「そうですね。行きましょうか」

と僕の156でご飯へ
その帰りです　あと数十メートルのところで

「・・・・ん」なんとなくシフトに違和感
その2秒後に

「あれ・・・シフト入らない」　「え？」

そうです　信号から1速で発進後　抜いたところからどこにも入らないのです

(；´∀｀)　をいをい　クラッチかぁ

なんとかクラッチ無しで気合いで入れて到着です(；´∀｀)

「これクラッチですかね」　「まぁそうでしょうねぇ」

だがしかし！　なんと数分後にエンジンをかけると直っているではありませんか！
「えぇ　そんなことあるんですかね」　「いやークラッチ逝ってたらないですよ」
ミタイナ会話をしながら

「じゃぁ　マスターのエア噛みか？」ということで
エア抜き実行

帰り道　うーん　特に何もありません　なんだろうか　気持ち悪いな

その翌日　とある峠道でまさかの再発！！！！　うへぇ　やっぱりか

さて　困ったもんです　原因がわかりません　(；´∀｀)

状況を整理すると

1,普通に走れる
2,クラッチからの異音等はなし
3,走行中もしくは停車からの発進時シフト出来ない
4,症状がでた場合　エンジンを切ってエンジンを始動してからシフトする場合は出来ないが、シフトを入れてからエンジン始動すると異音発生したのちすぐに回復
5,回復すると普通に走る

ということ以前いただいたリペアマニュアルを見ながらおかしな事に気がつく
あれ・・・この車ミッションフォークがない・・・ついでにスレーブシリンダーもない(；´∀｀)

なんじゃこれは？？？？

ということで更に調べるとレリーズシリンダーとベアリングがまさかの一体化
なにこれーーーーー(；´∀｀)

というわけで
いつものこちらから


Valeo製　クラッチレリーズシリンダー兼ベアリング




こちらを取り寄せ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ


あいかわらずイギリスからなのに3日で到着(；´∀｀)
ついでなので良品中古クラッチも



これで回復しなかったら　シフトリンケージとクラッチマスターか
お金がでていく(；´∀｀)
まぁたぶんレリーズの気がするので

詳しい方　助言を宜しくです(；´∀｀)