vd205gtiのブログ一覧

どうもどうも(^o^)ノ

みんカラにはなぜか他人には全く興味が無い事故報告をあげてイイネをつけてもらって満足する
という輩が凄く増えたと思う。

まぁ事故っただとか煽られただとかはまぁどっちでもいいんですが
なにが問題なのかというと

「一方的な説明」しか無いからです

仮に止まっていたところに追突された

と書かれていればそれが事実になって　イイネの嵐がつくのです
イイネをつける人もそれが本当のことなのかどうでも良くて
ネット炎上の根本であるつるし上げをして
正義の行いをするという自己満足に浸っている人ばかりであり
その一方的な言い分を凄い勢いで拡散させていくのである

保険屋が介入していて当事者がいるのだから
そこで解決すべきなのにその事象をネットで不特定多数の他人に共有する必要があるのだろうか

「こんな危険運転をするひとがいます」などはもっとひどくて
大概自分の運転が安全に則していれば問題ないはずなのだ
急ブレーキを踏まれたり危険予測して運転できる車間を空けていれば問題ないので
そうしていなければ当然なんの問題ないのだ
そうでなければ自己責任なのだ

こうやって書くと「じゃぁお前の運転はどうなんだ？」と言う人が沸く訳ですが
「僕の運転はまともですよ」＜これが一方的な言い分である訳です
当然僕は人に自慢できるとも思ってないですが20年路上での事故をしていないので
問題ない程度でしょう

それにSNSに書く時にほとんどは「自分に矛先が向かないように脚色」しているはずです
人間てそういうもんですからね

結局なにが言いたいのかというと「よくわからないのにイイネしたり拡散するやつは責任をとらない」
ということをわかった上でSNSを使った方がいいということ

どうもどうも(^o^)ノ



特に劣化も無いけど
気になったのでタイベル交換してます。

場所の空き待ちでそのうちでいいや～と思っていたのですが
さすがアルファロメオ　パワステが効かなくなります！
156のオモステ状態はやばいですね

体験したこと無いくらい重いです汗

ということでタイベルに併せてパワステ修理

結論からいうと　低圧側ゴムホース抜けですねぇ



画像でいうところの3番のホースクランプのところでホースが劣化して
抜けやすくなっていたようですね
新しい耐熱油圧ホースを信頼のブリジストン製にかえてクランプ締め直して
終了わずか40分のスピード修理

ところでタイミングベルト交換の時に問題が発生が
作業自体はたいしたこと無いんですが

自動車のエンジンにはこのようなシールがシャフト部に使われています



どうせタイベルやるならとこいつも交換しよっかな～と
カムシャフトシール2個とクランクフロントのシールを取り寄せておきました

さぁここで勘のいいセミプロ整備士さんはお気づきでしょう！
バランサーシャフトのシール2個が忘れられています

とまぁ替えなければいいのでこれは想定外
クランクのシールを引っぺがし新しいのをいれよっかな～～あれ？？？
なんかでかい・・・合ってません
確かに購入先のページを見えるとクランクフロント側シールとあります
ここで海外サイトを見るとバランサー用でした汗

困ったことに外したクランクシールはありません翌日配達で
注文します

翌日届くとそれはもう片方のバランサーシャフト用が・・・・汗
確認するとやっぱり　クランクフロント側との表記

あらためて今度は品番で注文します
今度は正解！

3回も注文しちゃって結局バランサーシャフトシールも交換という

いやね　某ショップさんね　それはクランクシールじゃなくてバランサーシールですよ
品番で注文しない僕もいけないんですよ
でもね世間ではそれをクランクシールとは呼ばないんですよ

ということで

クランクシール　41*31*7　NO.7628850
バランサーシールL　43*30*8　NO.40005010
バランサーシールR　44*30*8　NO.40005000

まったくもう！汗