とらにゃんのブログ一覧

各部の出来はｺｽﾄﾊﾞﾗﾝｽがよく考えられていますが
上級ｸﾞﾚｰﾄﾞとなるとｶﾛｰﾗｸﾛｽと比べるとｺｳｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ的にどうかな？って思えます､ｺﾝﾊﾟｸﾄな車だから出し惜しむというところ改善してもらえるとよいかな。

上質な車じゃなきゃ嫌だって人でなければ特に不満は出ないかと。

NTNより４ＷＳ用､後輪用ステアリング機能付ハブベアリング「Ra-sHUBラスハブ」を開発って発表ありました､2018年から公表して開発してたって事は､搭載車１号はどの車になるのか、楽しみでなりません､お安い車にも是非設定してほしいな。
今までのハブを別途取付けたアクチュエーターで駆動するという部品点数が多くお金の掛かるシステムから､ハブに内蔵することで組み付け精度､工数を改善出来て取付け可能なサスペンション形式が飛躍的に増えるありがたい､古くて新しい新技術ですね。
これを搭載する事により旋回時にリアサスペンションをトーインへ設定出来ます､トーションビーム式サスペンションでありながら､スポーツカーのルノー･メガーヌのように4WS化で､リア･サスペンション取付け部のブッシュを柔らかく設定出来て乗り心地の犠牲を低減するという効果を開発費を安く押さえて設計出来ます。
また逆位相に操舵して大型化して大回りして左折する車が増えた世の中に是非とも必要な技術です。

NTN
https://www.ntn.co.jp/japan/news/new_products/news202100039.html
Motor Fan
https://motor-fan.jp/tech/10019407

ベストカーwebでした。（修正済み）の記事で
https://bestcarweb.jp/feature/column/277271
「ハイキャス」に「4WS」… 一度は廃れた四輪操舵 なぜ急増?? 乗り心地にも意外な効果あり!?
と題して掲載されてまして、正にその通りって
心が震え上がる高揚感が漂ったのでした。
国産車はどうなってるんだ？と思いつつ読ませて頂きました。
以前リジカラのレビューで4WSについて思うところ書き込みしてたのでツボにハマったのでした。

BX-10 サンダーUP DC12V国産車専用写真撮ってたので記録しとこ～
ﾊﾞｯﾃﾘｰのｻﾙﾌｪｰｼｮﾝを抑えて寿命が伸びるらしいので､前車ﾌﾟﾘｳｽ30にも付けてたし
なんとなく効果があればいいなくらいの気持ちで装着したんだっけ･･･
接続して､ｽｷﾏにﾎﾟｲｯと押し込んで終わり。
そういえば､ﾄﾞﾗﾚｺ･ﾐﾗｰ型､ﾄﾞｱﾐﾗｰの鏡600Rﾌﾞﾙｰﾐﾗｰ付けたりしたのよね、
外観でｶｽﾀﾏｲｽﾞ判るのってﾐﾗｰだけ？しかも普通わからんしw
ｽﾃｯｶｰでも貼るかな～とか､つぶやき気味

そういえば､検索してみるとﾗｲｽﾞで広角ﾄﾞｱﾐﾗｰ付けた人の投稿ないのね､買った時amazonで検索した時ﾋｯﾄしなかった覚えが･･･
実は下記の様にﾙｰﾐｰ､ﾀﾝｸと同じなのよね～
買ったのはブルーワイドミラードットコムのエクストラ ブルーワイドミラー(z527)11,000円トール ルーミー タンク ジャスティ用が該当製品でしたので参考までに
ルーミーとかタンクの検索だと普通にﾋｯﾄするのね!､今検索してみました､随分お安いのがあるではありませんか(T_T)
但しBSM対応品はないんじゃないかな？私は付けてないので問題ないのだけど。
＠問題になるかもなのがﾋｰﾀｰ付仕様ですので､上から貼り付け･･･冬の寒い時期に効果が落ちるかも～とか､まぁ寒くないし問題ないか､豪雪地域の人は問題になるのかな？
今日のつぶやきでした。