愛車一覧

２０１５年の現行時代に試乗して以来「必ず買う」と決めた1台。8年を経て何とか手の届く所へ来てくれました！ あの時の感動から一切色褪せる事なく、絶賛過走行中です。

軽量コンパクトでMTガコガコが最高！踏めばキビキビ、控えれば立派なエコカーに。幅広く応えてくれるとても良い子です。

実用的な4ドアで、この美しいデザインを持つ事に最大の魅力を感じました。 4気筒ながら、振動を根本的に消す構造とコストがかけらていて、静粛性及び動力性能共に一般的な4気筒に比べれば非常に優れていると感じます。 また、室内の部品やそれら組み付け精度、ボディーパネル同士の隙間やチリ等、その他ドイツ勢に対 ...

「911のリアシートを甘く見るべからず」と雑誌や動画で良く目にしていましたが、完全に甘く見ていた過去があります。フロントに小型スーツケースと大型バックが入るので、快適な長距離旅行が出来てしまいます。踏めばスカっと走り、切れば気持ちよく曲り、エコに徹せばリッター１５kmで走れてしまう、ポルシェの技術 ...

ディーゼル特有の低回転を使ったトルクで走るスタイルは車のキャラクターに合っていると思います。スムーズで素早い変速でどんどん高いギアに上がる事もあり、走り出してしまえばディーゼルを意識させない静粛性に好感度〇です。 SUVの中ではコンパクトで扱いやすく、運転すると高い車体剛性としっかりドイツ車を感じ ...

初めてのディーゼル車で、車格に反したトルクで走る感覚が新鮮でした。高い燃費性能と軽油の安さから満タン時の支払額に戸惑った車でもありました。車内のデザイン、質感、配色も好印象でした。

一旦降りた2シーターオープンカーですが、忘れられずＭ３との入れ替えにて迎えました。理想のオプション以上のてんこ盛り仕様に、ファーストオーナー様様です（一切存じ上げませんが・・）。 エンジンの機械的精密さ、レスポンス、音、シャシー性能、室内質感、乗り心地、燃費等、全方位的に高次元で成立しており、悪い ...

S2000から乗り換えました。高回転＆ハイレスポンスエンジン、MTという条件では迷う程の選択肢はありませんでした。 漲る車体剛性とキャパの高いシャシーで、４２０馬力でもパワー不足を感じてしまう完成度でした。それでも、高速域からの加速の伸びは「排気量は偉い」と実感。5シリーズにも遜色ない乗り味の質感 ...

高い実用性と優れた経済性に加え「安全・快適」を2013年から8年もの間提供してくれました。今まで所有した車の中でぶっちぎり長い間お世話になり、それだけニーズにマッチした車だったと言えます。

６ヶ月と短い期間ではありましたが、２万キロを共にしました。FD2の後に乗り換えたS2000に対し、「もしかしてこっちのが遅い？」と思わせてしまった車。下からトルクがあり、レッドまでパワーが盛り上がり続ける事から、個人的には世界最高傑作な２リッターNAではないかと思います。 ２０代前半の自分には、２ ...