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引き続きTZMの修理です。
何故か９０００ｒｐｍまでしか回らないエンジンですが、サクサクっとエンジンをばらしていきます。
2サイクル＆クランクケースリードﾊﾞﾙﾌﾞですのでピストンまではすぐですね。




あれ・・・？？



逆ですね・・・・・

排気側が給気側に向けて付けられています。

これだと3番掃気ポートからの給気が行われませんので、エンジンが回らないのも当然ですなぁ・・・・

ものすご～く昔の記憶ですが、たしか１３年前におわらの3時間耐久に出る前に整備したのが最後の様な・・・・

その時に間違えた・・・？

・・・のかな？

でも耐久は出てるし・・・・？？？

その時は問題なかったような・・・・・・・・？？


まあ、昔の事は置いといて、原因がはっきりしたので直します。



サクサクっと掃除して、ついでにシリンダーも塗装して組み込みます。

排気ポートも真円に削って、３ｍｍほど排気ポートを上げます。
掃気ポートも流れを考えて少し修正しておきます。
これで１３０００ｒｐｍは回るかな。

今回は公道用に製作するので、セル始動のお気楽使用にし、スキッシュエリアの修正は行わず、圧縮比もそんなに上げません。

セルが回らないとねぇ・・・

でもパワーはもちろん出ません。
押し掛け使用なら０．５ｍｍまで追い込みますけど。

ピストンはスカート割れかと思って新品を手配しておいたので組み込みます。

もちろん今回は間違えませんよ。

ってかホントに自分が組んだんだっけ？？？



スピードメーターも取り付けたので走行距離による慣らしで、200キロ位でよろしいかと思います。
スロウはしばらくは濃いめでいきますよ。
混合費は４０：１位で。

慣らしですから。

本当にひさびさに投稿です。

最近の近況は、寒くてあまり活動せずにいたら「背中が唐突に痛くなる病」に悩まされ、そのまま何もしないでいたら体重も大幅に増量の「１１５キロ」へと突入！！
このままだとバケットシートにお尻が入らない日も近いと思いつつも、ブリットのLLサイズバケットがビートに入らないか思案中のBumです。


あまりに何もしないのも何なので、久々にミニバイクの整備に入ります。

4ミニ人気のご時世に「ヤマハTZM５０R」です。

足回りについては、色々やってはありますが、知ってる人が見れば完全に見た目重視です。

正立を反対にしただけの倒立フロントフォークに・・・


いらない補強が入ったスイングアームです。

もうほとんど部品もありませんが、レッド12000ｒｐｍに対して９０００ｒｐｍまでしか回らないのでそこら辺を何とかしたいと思っております。
懐かしすぎてどこから触ったら良いものやら・・・・