紀伊九郎のブログ一覧

２０ウィッシュ、ウインカーの動作音がすこし小さくて、ウインカーの消し忘れが度々発生している。

シートベルト未装着を知らせるアラーム音は充分に聞こえるのに比べてウインカー作動音は、もうすこし大きくても良いが、なんでこんなに小さいのか？

もっとも、同乗のカミさんは「音はしっかりと聞こえるよ？！」とのこと。

聞こえないのは自分だけ？　加齢による聴力の低下、高音が聞こえづらくなっている自分の問題であるらしい　orz

交差点で、右折のウインカーをつけた状態で直進してしまっているようなこともあり、対向の右折車との正面衝突のリスクも考えられるので、なんらかの対策を講ずる必要がある。

ディーラーに頼めば、音量調整可能なのか？

作動音の大きなウインカーリレーなどの部品交換で対応可能か？

あるいは、社外品（後付け部品）のウインカーブザーなどを取り付けるべきか？

思案中

ウィッシュ君での初の遠乗りでした。カタログ燃費（１０モード）で１６ｋｍチョイということなんですが、街乗り(ご近所での買い物）では１０ｋｍ～１１ｋｍという実力です。遠乗り（高速、下道）をしたときに、どうなるか？　エコモードでエアコンの使用無しということでのテストドライブでした。目的地は自宅から１５０ｋｍ超の茨城の大洗海岸（大洗磯前神社）でした。

高速燃費（実燃費）２０．８３ｋｍ（メーター燃費、２１．４ｋｍ）
下道燃費（実燃費）１９．４２ｋｍ（メーター燃費、１８．７ｋｍ）

カタログ燃費を超える優秀な結果！！

もっとも、暑さを我慢して（エアコンを使わず）ひたすらエコランを心掛けての結果ではあるけれども　^^;

ＷＩＳＨ君のために、ヤフオクでタイヤ＆ホイールセット（4本）をかなりお得な金額で落札していたんだけど・・。

195/65R15+45の5穴のアルミホイール、ノーマルタイヤはバリ山のピレリ製のタイヤでしたが・・・

アルミホイールの規格が違った　orz

「元の取り付け車種がTOYOTAのノア？　ん？　多分、大丈夫だろう・・」

失敗して初めて学習する（毎度毎度のことながら　^^;）

規格違いのアルミは売却する方向で考えて、ピレリのタイヤを取り外して別途入手したホイールに取り付けて・・・という選択肢もあるけれど、さてどうするか？

（ピレリのバリ山のタイヤは、それほど高価な製品ではないけれども、それでも新品を４本買った場合の金額は３万円はするかな？　）

現状の（スチールホイールの）タイヤ（グッドイヤー）については、５ｍｍほど山が残っており、それほど酷い状態でもないので、次の車検まで（２年くらい）乗ってからの交換で大丈夫。

ピレリのそれは、劣化しないように、しっかりと保管しておく。

スチールホイール４本を別途入手して（メルカリとかジモティで５千くらい？）

それに履かせるとすると、取り外し＆組付け＆バランスで１万くらい？　あわせて１万５千くらい？

ただ、メーカー純正のホイールカバーがちょっとダサいので、社外品の小粋なそれを入手して、足元をちょっとだけお洒落するのも良いかな？　＋5千円ということで、あわせて２万くらいかな？

悪い病気？（と家族に言われている、いつものことながら）車を乗り換えたい、新しい（中古）車が欲しい病にとりつかれています。

欲しいのは次のようなミニバン（的な）車です。

①６～７人乗り
②遠乗りを快適にできる（静粛性）
③燃費の良い車
④いざというときに荷物が沢山積める
⑤車中泊なんかも余裕でこなせるような（シートアレンジ）

ちなみに現在の愛車は
ソニカ（通勤＆遊び車）とバモスホビオ（カミさんの買い物車）

ソニカについては
①×　４人乗りです。
②△　軽自動車としては優秀ですが、とはいってもね・・
③〇　燃費は、遠乗りで２０ｋｍ／Ｌを超える！
④×　後部座席を倒すことで荷室は広げれるけれど・・
⑤△　車中泊は工夫次第で出来ないことは無い

バモスホビオについては
①△　4人乗りですが・・・^^;
②×　非力なエンジン、高速道路の上り坂では登坂車線・・
③×　１１ｋｍ／Ｌ　古い軽箱ＶＡＮゆえ仕方ないことです
④◎　引っ越しなどで何度も大活躍、バイクも運べる！
⑤◎　完全フルフラットで室内高も高い（2人でも余裕！）

てな感じです。


金銭的な余裕があるはずもなく、せいぜい５０万円前後で探さざるを得ませんが、その金額で探すとなると、年式が古く、あるいは過走行車両、内外装の程度で妥協をする、不人気の車両の掘り出しものを探す、自分の希望条件のどれかを諦める（妥協する）ということになります。

①②④⑤（③を妥協するならば）
ノア、ヴォクシーの年式の古いもので見つかります。プレマシーのスカイアクティブエンジンのものであれば運転の面白さとそこそこの燃費性能とのことで所有して楽しいけれども④については多少妥協する必要があるかな？

＃＃　ノア／ヴォクシー／プレマシー　＃＃
①　◎
②　○（プレマシー◎）
③　×（プレマシースカイアクティブ△）
④　◎（プレマシー○）
⑤　◎

④の荷物の積載性と③の燃費性能を最優先で考えると
乗車人数についての希望はあきらめて、さらにエンジン排気量を1500ccあたりの車種で検討することとなり、具体的には、TOYOTAならシエンタ、HONDAならフリード、フリードハイブリッド、フリードスパイクあたりが狙い目かな？
シエンタについては座席のチープ感が好きになれず、フリードハイブリッドについては、車両価格とバッテリー劣化リスクの兼ね合いが難しい。

＃＃　シエンタ／フリード　＃＃
①　○（フリードスパイク×）
②　○
③　△（フリードハイブリッド○）
④　○（フリードスパイク◎）
⑤　○（フリードスパイク◎）

②③⑤重視で考えると
荷室の広さとミニバン（６～７人乗車）を諦めて、車中泊と遠乗りの快適さ、燃費重視で検討するならば、TOYOTAのプリウスでの出物を狙うのもアリかも？
もっとも、家族全員での１台での移動時のためという当初の目的（購入のための説得材料）が無くなってしまう・・・
プリウスαならば①の希望も満たせるが如何せん人気が高く安価な出物を見つけるのは困難かも・・

＃＃　プリウス　＃＃
①　×　5人乗り
②　◎
③　◎　元祖ハイブリッド！
④　×　後部座席は倒せるが荷室高は低い
⑤　○　フラットにすれば180cmのフラットは床となる？


④だけ目をつむることで①②③⑤を満たす面白い（不人気な）車として
ホンダのジェイドという車があるらしい？
発売価格がとても高価な素晴らしい車であるが、不人気車（室内高が低く）であるために、ハイブリッドモデルで年式の新しいものでも中古価格のお手頃なものがチラホラ？

＃＃　ジェイド　＃＃

①　〇　3列シートは少し窮屈であるが6人乗りであり
②　◎　年式もそこそこ新しくしっかりとした走りが期待でき
③　◎　1500㏄でハイブリッドモデルであるために燃費がとてもよく
④　△　2列目の跳ね上げ、3列目の格納ありだが室内高が低い　
⑤　〇　シートアレンジが多彩であり車中泊も可能である

・・・ということで、　goo-netの検索三昧の日々を送りつついましたが、軽自動車と普通自動車の維持費（税金）を比較したときに、一気に熱が冷めました　orz
なるほどね。Ｎ－ＢＯＸが売れる訳だ・・

今日は、そんなこんなで、すっかり車煩悩のお熱も冷めて（冷ますため？）愛車のソニカでの長距離ドライブ、低燃費の有難さを実感するためのドライブを楽しみました。

走行距離　２６２．４ｋｍ
給油量　　　１０．７４Ｌ
実燃費　　２４．４３Ｋｍ

優秀優秀　＾＾

＃＃＃＃　追記　（R070403）　＃＃＃＃
車煩悩の熱病冷めやらず・・・買っちゃった^^;


購入車種
TOYOTAウィッシュ　2010年式1.8X　HIDセレクション（紫色）　
7万KM弱の走行車

※車検仕上げ（オプションサービスを全て断って）コミコミで61万

フルモデルチェンジされた2代目であり、さらにマイナーチェンジされて若干燃費が改善されたエンジンということ（10モードで16.4ｋｍ／L）

で、当初の希望の①～⑤についての成績表

①　○　３列シート7人乗り　（サードシートはちょっと窮屈）
②　○　初代モデルで問題視されたロードノイズも改善されてる（らしい？）
③　△　ハイブリッドほどではないが・・（街乗り12kmいくかも？）
④　○　キャビンの奥行は◎、高さは△（平均すると〇？）
⑤　◎　フルフラット（段差、長さ）について文句無し！

ちなみに、最後まで迷った他の選択肢
フィットシャトル（ハイブリッド）とフリード（ハイブリッド）
ハイブリッドについては駆動用バッテリーにトラブルがあった場合の交換リスク（費用が15万～）について、判断できなかった・・・
フィットシャトル（ノーマル）については、乗車人数での割り切りが出来なかった・・

ひとまず、これで、ここ数日の熱病にうなされるようなグーネット三昧も一段落するかな？^^;

ソニカちゃん、大きな錆穴がリアのフレームにあることが判明しました。

ダイハツの軽自動車によくある症状？　寒冷地で使用されていた車体が融雪剤（塩）でやられたそれのようです。

そういえば、前オーナーは長野県だったような　orz

さて、ネットでいろいろ調べたところによると、今後のサンデーメカニックとしての方向性は次の３択？

１　その道のプロに依頼する

　ボディー補強を取り扱う板金屋（レストアとか強そうなお店）に依頼する
　要は、しっかりとお金をかけて（溶接などしてもらって）直す

２　自分で納得のいくまで（ＤＩＹで）徹底的に修理する

　溶接とか、防蝕処理とか・・・　どこまで出来るか？

３　とりあえず次の車検を通すレベルの（表面上の）施工をＤＩＹで

　溶接などは無理だとしても、錆対策をして、簡単な穴塞ぎをし
　見た目だけを直して１回だけ車検を通す・・・


１は、依頼してみないと判らないが、おそらくは１０万円超の見積もりが出てくることを覚悟する必要がありそうで

２は、半自動溶接機とか、ディスクグラインダーとか、かなりハードルが高そうで、しかも、それなりの（工具、資材準備の）お金もかかりそうで

３は、安全面において問題ありで、家族の反対を受けそうで

なんだかなぁ～　orz