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2017年08月14日

<FD>LLC交換(走行距離60723km)

<FD>LLC交換(走行距離60723km)  夏季休暇4日目ですが。
今日の南関東は曇り時々雨模様・・・。
折角の夏休みなのに、拍子抜けw

昼前にガレージに行って、LLC交換しました。

アンダーカバーを外して、ラジエタドレンプラグを外してLLCを抜き取り。


抜けたクーラント。
量的には6Lほどといつもより多いかな?

エンジン側のインターミディエイトハウジングにあるドレンプラグはいつも外さず、ラジエタ側だけでクーラント交換してます。

LLCは定期的に交換しているので、異物やエンジンオイルの混入もなく、問題なしです。


Vマウントラジエタなので、給水時はラジエタ上側にあるエア抜きプラグを緩めてエア抜きします。

この為に作業し易い様にインタークーラは外してしまいます。
(インタークーラを)外さなくても出来るけど、エア抜きプラグが回し難く、狭い為に工具も上手く取り廻せない、作業効率が非常に悪いので、LLC交換時はインタークーラは潔く取り外しますw

ついでに赤○部分はエアコンコンデンサからガスが漏れてる証拠だなw
秋の車検時にガスチャージだけするか?
それともコンデンサも変えるかな~?

外したインタークーラは潰れたフィンを爪楊枝で修正して、フィン内部に溜まった汚れをエアブローしてやりましたw


ラジエタのドレンプラグのОリングも交換必須です。

このシール溝設計が悪い。
Оリングの圧縮率過大でОリングが成形時のパーティングラインに沿って割れてしまうのです。
ボルトとシール2面で構成された三角隙間にОリングを無理やり詰め込んでシールすると言った方が正しい表現w
確か、MIL規格だったかな?(;´・ω・)

ドレン&エア抜きプラグを取り付けて、クーラント3L入れます。
後から水を3Lほど入れて、ラジエタ上側のエア抜きプラグを緩めて、エア抜き。


吸気系を復旧したら、エンジン始動w


サーモスタットが開き、暖機が終了したがアイドル回転数が1000rpmから落ちない状態に。(;´・ω・)
スロットルボディのサーモワックスを触ると、熱くないw
クーラントを抜いている間、昼食取る為に家に戻っていたら、サーモワックス配管にエアが入ったようです。
写真のLLC配管を外してエア抜きします。

LLC、熱っちい!(''◇'')ゞ

これでアイドル700rpmで安定w

エンジン回転を3000rpmくらいまで上げてレーシングして、エア抜きします。
電動ファンが85℃で回り出す設定ですが、構わずエア抜き続行w

FDは構造的にLLC交換時のエアが抜け難いので。
これでもかという位、しつこくエア抜きする事を推奨しますw

注水キャップを付けて、エアセパレートタンクとリザーバーの水量を確認して、近所を10kmほど試乗して取り敢えずOK。

また明日、エア抜きやろう。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/08/14 20:43:15

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