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ritsukiyoの愛車 [三菱 アイ]

<アイ>継続車検・・・走行距離56435km

カテゴリ : 車検・点検 > 車検・点検 > 車検
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2019年04月20日
1
今日はアイの車検を取りました。
今年で13年経過の重課税車ですが・・・。

FDと違って、アイは乗りっ放しなので、こういう時でないとメンテする機会が少ないので、入念に診て来ました。
2
<不具合箇所1>
左ドライブシャフト内側ブーツのグリス滲みあり(苦)

以前にここのドライブシャフトグリスを入れ替えた履歴があります。→https://minkara.carview.co.jp/userid/889619/car/744428/2759393/note.aspx

排気熱でグリス温度が上昇して滲むと思ったが、ターボ排気熱に晒される反対側の右側ドライブシャフト内側ブーツは新車から漏れた事ない。
何故か左内側グリスだけが滲む。
何故でしょう?(。´・ω・)?
取り敢えず、拭いておきましたw
3
<不具合箇所2>
一番シリンダのプラグホールガスケットからオイルが多少漏れています。
プラグホールからのオイル滲みを清掃し、液体ガスケットを塗って漏れ止めしました。

オイル滲みがない二番、三番プラグホールも同様に予防処置して。
今後、定期的にコイルを外して漏れ確認します。
オイル滲みが止まらなければ、タペットカバーパッキン交換も止む無しか。
簡単そうだが、やるのが面倒臭いw
4
<不具合箇所3>
バッテリ液量はOKですが、比重が赤マークだったとかw
アイも乗ってないから、こうなる訳です。
FDと違ってアイは青空駐車場で、普段からボデーカバーかけている為にバッテリ充電等はしてないのです。
取り敢えず今回はそのままで行きます。
後日、充電またはストックしてある40B19Lに付け替えます。
5
エアエレメントも交換して。
6
エンジンオイル交換です。
今回は純正形状Φ68×50H(CRカートリッジ)オイルフィルタの手持ちが底を付きかけてきたので。
7
FDと同じΦ68×65Hを使います。
ネジピッチはM20×1.5。(三菱、マツダ、スバルも同じネジピッチ。)

最低地上高にはならないのでOK牧場♪

エンジンオイル銘柄はWAKO’SのEXクルーズSP 5w-30。加えて、エンジンパワーシールドを添加。

エンジオイルの油量は3.8Lですが、オイルフィルタカートリッジが大きい為、4L入れました。
8
整備終了後、検査コースに入れます。

三月初めにヘッドライトをfclのLEDバルブに替えました。→https://minkara.carview.co.jp/userid/889619/car/744428/5204015/note.aspx
光軸は若干下向きだったそうですが、通常の調整範囲内で収まったとの事。
fclのLEDヘッドライト、光軸は問題ない様子。

保適発行して貰って儀式終了。
車歴13年経過で重課です。
長く大事に乗って、何で重課税されるのよ?
オカシイ、これは納得出来ないね!

この件は毎年恒例の、徴収令状(自動車税納付書)入手時にでも述べましょう。

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この記事へのコメント

2019/04/21 16:14:05
こんにちは。
左のドラシャって右側と比べて短いですよね?
短いと角度がきつくなるので、グリス漏れの原因の一端かもしれませんね。
コメントへの返答
2019/04/21 18:28:23
こんばんは。

ご教示ありがとうございます。

なるほどw
サスペンションがストロークした際の変動角の違いですね。
そう考えると、軽自動車のドライブシャフト内側ブーツの滲みはシャフト長の短い左側が多い様に思えますが・・。
他の方のアイでも同様のグリス
滲みがあるのかも?
機会を見て、チェックしてみようと思います。

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平成8年式FD3S 4型RZと18年式i(アイ)を所有しています。サーキット走行とクルマ弄りが好きで可能な限りDIYしています。 世の中の不自然な出来事や...
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