モッチ＠クワトロのブログ一覧

去る３月の震災では 沢山の方々が被災され またお亡くなりになられた多数の方。
何と言っていいのか・・・言葉が出ません。自分のできる範囲で協力させて頂きます。
早期の復興と亡くなられた方々のご冥福を 遠いところからですがお祈り致します。

またみん友の方にも 何のお声掛けもできず・・・申し訳ありませんでした（泣

ということで １月から放置していた日記です。
震災もあり 気分が落ち込んでいたのは本音ですが いつまでも落ち込んでいても！
不謹慎かもわかりませんが 僕は日々 無駄遣いしています！こんなときこそ財布の紐を緩めたい！
ということで 我がＳ６のためのメンテ・・・ガンガンいきます。。



前回のブログに書いた「エンジンチェックランプ点灯」は 未だに解決していません（泣
Ｐ０４２０・Ｐ０４３０という触媒機能の低下を示す信号と Ｐ０１７３という燃料が薄いという信号
が現在もチェック入ります。。。。。。
この車を手に入れて バキュームホースの交換やラムダセンサーの交換。
定期的なメンテは行ってきましたが・・・初歩的なメンテを怠っておりました！

プラグなんです・・・・・１０マンキロを超えたプラグはこんなになってました（汗



電極減りまくりぃーーーーーーーーーーー（汗



インジェクションなので キャブレター車みたいに「キツネ色」には焼けませんが
これもう軽石みたいになっちょりますｗ



よーこれで着火してたなぁ？？ってな感じです（苦笑
これでプラグ交換したら 燃費や走りは改善されるでしょう！！と期待しつつ 今回装着するプラグはこちらです♪



ＢＯＳＣＨ プラチナ４＋　イリジウムも考えたのですが やっぱプラチナがええと思います。
あくまでも個人の考えなのですがね（笑



しかし 古いプラグを外すのに苦労しました・・・殆ど固着状態（汗
一度も交換してなかったんでしょうね～って一目瞭然ですね（笑

さ！あとは チェック項目のクリアです。
どなたか情報もってらっしゃいませんか？

！！タイヤも交換しなきゃ（汗　諭吉さんが飛んでいくぅ～～

昨日のブログ。全て解決したような記事でしたが・・・昨夜 再度 チェックランプが点灯しました（汗
診断した結果 次の項目が挙げられました。

Ｐ００５６・・・バンク２-２　Ｏ２センサーのヒーターサーキット不良



Ｐ０１５６・・・バンク２-２　Ｏ２センサー回路不良



Ｐ００５６の不良でＰ０１５６が表示されているようです。

昨日のブログを書く前に 配線したギボシを何度もチェックした筈・・・
チェックランプも消えたのにぃ～～昼間は何も無かったのにぃ～～頭の中はパニック（汗　

朝から みん友の スーパーのぶりんさんに電話で相談し もう一度配線を確認しよう！
それでも完治しなかったら ラムダセンサーの初期不良で交換してもらおう！と。。

いてもたってもいられない僕は 速攻に津市は垂水にある これも秘密の工場にチェックイン！
４柱リフトを借りて 即配線を調べます・・・不良箇所のセンサーが２-２ということは
運転席（左）の触媒下流のセンサー・・・
センサーから伸びている配線を１本１本調べます。。何の不具合もありません（パニック）
前々回にセンサー交換した時に 配線の結線にギボシでなくカシメ金具を使った事を思い出し～カシメを覆っているビニールテープを剥がしにかかったところ・・・！！！！！！！
ありました！見つけました！！カシメから見事に配線が抜けていました♪
しっかりカシメ～何度も力を加えて抜けないかチェックしたのに・・・良いと思った施工が仇に出ました（汗



全てのカシメを取外し 確実なギボシに交換しました。本来ならハンダしたいのですが スペースが無くてコテを使えません。。。でもこれでバッチリの筈！

早速にスキャンツールでリセットしました！それからはチェックランプ点灯してません♪♪

これにて一件落着！・・・・・・・・・・・・・・・・・で！あってほしい。。。

先日（1月２７日参照）エンジンＥＸマニフォールド直下の触媒上流ラムダセンサーを交換。
実はこの時 手持ちのラムダセンサーが無く（Ｄラーさんで交換してもらう予定でしたので）
その前（1月２２日参照）に交換した触媒後ろのラムダセンサーを取外して流用。
まず新品に換えたラムダセンサーを一旦取外し～マニフォールド直下に付け替え～
マニフォールド直下の古いセンサーを 触媒下流（触媒後ろ）に取り付けていました。
その後 ＡＵＤＩにてエンジンチェックランプ消去をしてもらい 暫くの間は消灯していましたが
間もなく点灯。本日まで放置していました。ということは前後４本全てのセンサー不良コードが出てもおかしくない状況です。。どのような結果が出ることやら！！

本日 スキャンツールと新品のラムダセンサー２本が届き これで４本全てが新品センサーとなり・・
おまけに自分でスキャン＆リセットできるようになりました♪

はい！そうです・・・Ｙオクで売られているスキャンツールです。
メチャ安で手に入れました。。ＡＢＳやＡＩＲＢＡＧのリセットはできませんが～エンジン・ミッション・ボディーコントロールモジュールのスキャンとエラーコードの消去。
エンジン始動＆走行時のリアルタイムな数値計測が出来ます。



１６ＰＩＮコネクター（国際規格）なので ＶＷ・ＡＵＤＩその他欧州車・各種国産車にも使えます。
ただ難点なのが・・・英語表示なんですよね～大体は分かるんですが・・・やっぱ分からないところが多かったです（笑
早速 チェックランプ点灯時にスキャンしてみます。ちなみに車種の特定は このようにオートでリンクします。



１分くらいで結果が表示されます。今回は３つの項目が引き上げられました。



Ｐ０１３０・・・バンク１側のセンサー１が回路不調（助手席側の触媒上流＝マニフォールド下）



Ｐ０４２０・・・バンク１側の触媒効率が悪い（助手席側触媒）



Ｐ０４３０・・・バンク２側の触媒効率が悪い（運転席側触媒）



以上 ３つの項目が挙げられました。
今日までチェックランプを無視して走っていましたので 今回の全センサー交換後でのチェックランプ点灯時のエラーまでは 上記３つのエラーコードは参考までにすることにしました。

各 ラムダセンサーの数値なのですが・・・リアルタイムに電圧が変化するのでシャッターのタイミングが難しく。。。という事で ご参考までに。しかし隣の％数値が大きく異なってますね～
この数値 この位置のセンサーのみが著しく低い数値を示していました。

Ｏ２Ｓ１１とはラムダセンサー１-１（助手席側のマニフォールド直ぐのセンサー）の交換前の数値です。
％表示が著しく低いですね。



こちらは交換後の同じ場所の数値です。



交換前後での電圧表示が大きく違いますが これは絶えず上下に変動しますので・・・


こちらの画像は残りの３本のセンサーの数値です。この写真はセンサー交換前の数値です。
ラムダセンサー２-１（助手席側のマニフォールド直ぐのセンサー）の電圧が著しく低いですね。



交換後はこのように３本全てが 一定の数値の中を上下していました。
ラムダセンサー２-１の電圧も上がりました。



数値との因果関係を もう少し深いところまで勉強しないといけませんが～これで４本全てのラムダセンサー電圧が均一になりました。
この後 どのような原因でチェックランプが点灯するか分かりませんが とりあえずセンサー交換は終了。
Ｄラーで指摘された部分の部品交換は完了！ということです♪
次は・・・触媒不良コードが出そう（汗　　出たら～出る度にエラーコード消去で精神衛生を保ちます（爆

だって触媒高価ですもん・・・いざとなれば 国産のサイズ同等品の中古流用ですかね（笑

２５日夜。みん友の「スーパーのぶりん」さんと 某タイヤショップで待ち合わせ。
次交換するタイヤ銘柄を決めた帰り 晩御飯をご馳走していただきました！
昔話をしながら～次なる事の話もして 気分よく帰っていました。
いつもは通らない道を 何気に曲がったところで　「ガキン！！」　そりゃ～えらい音が。
そうなんです・・・内輪差で外溝のセメント裾にヒットさせてしまいました（汗



そりゃーもう凄い音でしたので リヤのモッコリフェンダーが凄いことなってると思っていました（笑
正直 ガリ傷は気分よくないですが・・・ボディーじゃなくて良かったような（複雑
朝イチで取外し 削れて荒れた部分を成型します。



ということで 僕の仕事はここまで～あとは出来上がりを装着するだけです（爆
これからの作業は 我等が看板屋さんにお任せです♪



アルミパテを錬り～傷に盛ります。



このまま暫し放置し昼飯に行き～帰ってきた頃には固まっておりました。
このパテの上に 最終の形を作るためのパテをひいて～乾燥したら形成です。





気付いた時には既に塗装されていました（笑　
磨き前の写真なので 塗装ぼかしの際がわかりますが～これはもう完璧ですよね♪



この作業をしてもらった工賃は・・・ラーメン中盛りです（爆

で！途中から同時進行していた作業が ラムダセンサー交換の第2弾！
そうです・・・Ｄラーさんにお願いしていた 第一次センサーの交換を我で実行しました！
Ｄラーさん曰く 「マフラーを下ろして作業しないと不可能です」「期間は２日頂きます」
そのセンサーの位置はここです。。。
まず左バンク。クーラントリザーブタンクを外した真下についています。



こちら側は２２ミリの 長短スパナを使いわけて取り外しできます。
ものの１０分もあれば取り外し～交換できます♪



鬼門は右バンク。ミッション側からはセンサー確認できません。。
目視で確認できるのは フロント側のこの位置からかエンジンルーム内の
エアマスセンサーの間からのみです。



もう諦めモードに入ってたんですが 右フロント足の隙間からセンサーを触ることができます。
ならこの工具があれば交換できる？早速買いに走ります！！



定価は￥６０００なにがし・・・今回はキャンペーン価格で￥４８００也



これだけ焼けていたらねぇ～ダメだよぉ～空燃費あべこべだよ～の世界です（笑



その後 看板屋さんが修理してくれたホイールを取り付けて 全てが完成しました！
今度は君の インマニガスケット交換手伝いますからね～♪
そのかわり・・・ムーンは買っておいてよ～それとリヤフェンダーも早くしてよ！！

今回はＤラーさんにして マフラーを取外さないとできない！と言う作業をオンザカー交換した事。
達成感アリアリの一日でした♪

明日届くツールで エンジンチェックランプをリセットして～とりあえず大丈夫かな？？
ツールは診断＆リセット機能あるから これからは自分で故障箇所を特定＆交換できます！！

Ｓ６乗りの皆さま～ラムダセンサー不良でチェックランプ点いてるならご相談ください（爆

先日。。。ショッキングな出来事があり～気分的にかなり落ち込んでいたんですが
気分転換も含め 以前から気になっていた箇所の整備をしました。

はい。僕のＳ６くん。エンジンチェックランプが点灯しています。



実は かなり前から点灯していた訳でして・・・ＡＵＤＩさんにて診断をしてもらった結果。

メカさん：排気系に異常コードがあります。
私：それは一体どの部品が悪さしてる？まずどこの部品から潰していけばOK？
メカさん：原因は色々と考えられますが～まずラムダセンサーからでどうですかね？
私：ラムダセンサーは何個？
メカさん：全部で４個です。左右バンクのEXマニ後ろに各１個・触媒後ろに各１個。
私：・・・・・・了解！交換してみるわ！！（内心）一体いくらかかるんや（汗

こんな遣り取りをしたのが昨年１２月半ば。リフト上げて ラムダセンサーの位置確認をしたところ・・・
自分では交換したくないような場所に（泣
確実にマフラーを車両から取外さないと 交換は無理。それからの間 ずっと放置していたのですが。。
先日 今一度 センサーの位置確認をしたところ EXマニ下は即実行は無理ですが
触媒後ろは交換できそうな気配。という事で 早速センサーを注文しました！
純正価格は１個で￥２００００以上もするセンサーです（滝汗
今回はＢＯＳＣＨの汎用品を注文。独自ルートで￥７５００×２個で済みました♪

で～昨日作業しました！



２２ミリのスパナを使用し 狭いところに突っ込んで回します。
一度も交換されていないであろう・・・真っ黒に煤びたラムダセンサーです。



４本の配線をセンサー根元で切ります。



あとは配線の色（黒１本・グレー１本・白２本）を 汎用センサーの同じ色に繋げるだけです。
ちなみに新品と使い古しの比較です。



配線したら また狭いところに手を突っ込んで装着します。
うまく手を使えないのでイラッとしながら無事作業を終えました。
今回は４本あるセンサーの２本のみの交換なので チェックランプの消灯は期待してませんが
交換後の変化はあります。
※メーター内の燃料残走行距離が増えます。要するに燃料調整が多少正確に近づいたようです。
※排気臭が変化しました。交換前は特有の鼻にツク臭いが無くなりました。

その後 ＡＵＤＩディーラーに持ち込み異常コードを確認してもらいまして・・・・
新たに見つかった異常コードが（泣
吸気温度異常････････････・・・・・・・・・・・・・・・まだまだ格闘は続きそうです（苦笑

その後 三重県津市垂水～高茶屋に抜ける道を通り 知人の所に向かう途中。
みん友の 「音 バカ（DTM編）」 さんとスライド？？クラクション鳴らしましたが気付いてくれましたかぁ？？


そういえば・・・リヤに無かったフォーシルバーリング ポチっと購入。
１９８円の缶スプレーで塗装し取り付けました♪



ちょっとは締まりでたかな？？