モッチ＠クワトロのブログ一覧

本日。走行中の出来事。
気持ちよく ４０００回転超えした位の時に「ポンッ！」っとエンジンルームからの音。

遅かれ早かれ いつかは折れるだろうと思っていた ドライブユニットにつながっているリンケージが 真っ二つに折れていました（汗



このエンジンは 可変吸気ポート機能を持っている車で 低回転時と高回転時に作動して吸気ポートの長さを調整しています。
閉じてるか開いているかのどちらかのようですが・・・気分良くないので早速修理にとりかかりました！

とりかかったまでは良かったのですが・・・非常に作業性が悪く リンケージロッドが取外せません（汗
土台ごと外そうと プライヤーでピンを挟んだところ～パチン！と小気味良い音（笑

はいそうです。プラスチックでできたピンを折ってしまいました（涙
そのうえ折れた部品は 広いようで狭いエンジンルームの何処かに消えてしまいました（汗

そのピンが無いと バタフライが機能しません。。。えーい！一か八か！！！
本業で使用している ２液混合のエポキシ接着剤で強引に接着。
ゴムVS金属なので くっつくかどうか？？でしたが・・・結果ＯＫのようです♪



画像では乱雑な画に見えるでしょうが・・・この部品の頭をきっちり塞いでおかないと エアー吸いを起こしエンジン不調を引き起こします。



折れないこと～外れないことを祈りつつ リンケージも取り付けました。

ここの部位はメチャメチャ俊敏に動きます。
そのうえエンジン側にはバネにより 張力がかかってますので お互いに引っ張り合い凄い力が加わります。。

あぁ・・・・多分というか確実に気休め作業となるでしょう（泣

作業中 ＡＵＤＩさんに電話して 部品の定価を確認しましたところ・・・
定価：５５６５０円也･････････・・・・・・・・・・・・・・・・チーン。
品番：０７７ １９８ ３２７Ａ
正式名称：ドライブユニット
ＡＳＳＹでしか部品供給されないようです。

サービスさんと色々話してましたら
「この部品は高いので 折れたまま 壊れたまま走っている方が殆どですよ！」との事。

やっぱ修理でしょう♪このまま壊れなかったら今のまま放置です（笑


経過は明日レポートします（汗

本日の日記ネタは フロント足のアッパーリンク交換偏になります。
街中の道路でも～高速道路でも 走行中フラフラ～ユラユラ～ガチガチ～ゴリゴリという不安定なハンドリング＆異音を発生していた部位の交換です。



今回はフロントの足を摘出する作業があります。
アッパーマウントに１６ミリボルトが３本。
アッパーリンクに１６ミリロングボルトが１本。ショックのロアーに１８ミリボルトが１本で取り外しＯＫです。



ショックとアッパーマウントと一緒に 今回交換のアッパーリンクがくっついたまま外れます。
１８ミリスパナとメガネを使用して アッパーリンクのみ取り外しします。
取外したリンクはご覧のとおり ブッシュがちぎれてます（汗



こちらもちぎれてますが ちぎれた部分を外さずに



今回の部品は純正ではなく 純正同等品。要はＯＥＭという品です。
品番
８Ｅ０-４０７-５０５Ｐ
８Ｅ０-４０７-５０６Ｐ
８Ｅ０-４０７-５０９Ｐ
８Ｅ０-４０７-５１０Ｐ
純正定価は約１.７諭吉程。僕が手配した品は約９漱石です。
ついでに手配したオイルエレメント・・純正が５５００円→２６００円。助かります♪

組み付け完了♪



ここで一服。今日の監督は友人数名とその親父さんです。





一服も終え 次は組み付けです。逆順で組み付けていきますが ここで忘れていけないのが 本締めする時に １Ｇをかける事。
ショックロアー・アッパーリンク・アッパーマウントと増し締めして完成です。



今回交換した部品と その痛み具合です。



アルミボディーが干渉して削れてますね（汗



感想は・・・言うまでもないですね～カッチリ決まりました！
次はリヤ周り部品をＤＩＹで行います♪

昨日のＡＴＦ交換。吉と出るか凶と出るか～ショップから会社までの道のりでは 判断し辛いので 帰り道に少し遠回りをしていきました。

Ｄモードで走ってみたり マニュアルモードで走ってみたり。。
うん。良くなってます♪変速ショックが減り また各ギアの変わりがスムーズになっています。

あぁ～勇気出してやってみて良かったぁ。。。
ここでフィルター含め全量交換に行くか！あと一回だけオイルパンから抜いての交換で留めておくか！
う～ん悩みます。。

でもまだまだ手を入れないといけない部分が。。。
※エンジン＆ミッションマウント交換
※フロントアッパーリンク交換
※リヤーブッシュ交換
※メーターモニタードット修理
※ラムダセンサー交換
※ヘッドライトユニット交換　←　どなたかネタもってませんか？Ａ６流用できる等の（泣
この作業を実施すれば かなり気持ちよく乗れるようになると思ってます♪
その後 ＲＯＭでも行きましょうか（笑

我がＳ６さん。走行距離がメーター読みで１０１０００キロ。
前オーナーさんはＡＴＦ交換はしていない様子。「こんな危険な事を！」とも思いましたが 本日ＡＴＦ交換を行ってきました。



本来はオイルパン剥ぐって フィルターも交換したいのですが 今回は下から抜ける分のみの交換となりました。
全量交換して いきなり不具合が出てしまうより～ちょっと様子見を。という感じで（笑
今回は 仕事の合間をみての作業なので 地元のショップさんにお任せしました♪

１０００００キロを走破したＡＴＦは どんな色？臭い？と興味＆心配でドレンを緩めました・・・・

ぬをあーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（汗



まるで・・・・・デフオイル。ＭＴオイルみたいな色しております（滝汗
結構ネバりがあるなぁ・・・臭いは？グリスみたいな臭い（汗



正直言うと・・・かなり心配になってきました。でも抜いたオイルを戻すワケにもいかないし。。
ドキドキしながらの作業は３０分程度で終了。
Ｄラーさんはオイルパンから１０Ｌくらい抜けますよ！と言ってましたが 今回は５Ｌ位でした。

帰り道 恐る恐るアクセルON！

ムムッ！！　ええ感じじゃーないですか！
確実にスムーズになっております♪変速ショックが減りました。
Ｎ→Ｄ→Ｎ→Ｒ→Ｄ 気になるタイムラグも無かったのですが それも改善されています♪

これで暫し走行して～全量交換でもイキましょか！と ドキドキの午後でした（笑

最近 新調したコンデジで夜撮りをやってみました～。
一眼のような深みある絵は撮れませんが。。。まあまあええんでない？？





ランボバリのホイールも結構似合ってると思います（笑



次は場所を変えて 水銀灯の下へ。



松阪港から津方面の灯りをバックに♪　　灯り少なっ（爆




で～ご存知の方いらっしゃいましたら 是非ともご教授ください！



ヘッドライトが曇ってきてまして アッセンで交換しようと思っています。
Ｙオク等で売られている Ａ６用とかって問題なく装着できるんですかね？？？
前期・後期あるみたいなんですが・・・Ｓ６での出品が無いので分かりません（涙

誰か教えてくださぁ～い！！