モッチ＠クワトロのブログ一覧

Ｓ６の車高も調整し アッパーリンクも注文し とりあえず小休止のところでしたが 気になる部分が出てきました。。。
我がＳ６も９年落ちとなり 各部に劣化が垣間見えるように・・・先日は エンジンのバキュームホース類を全て交換。



ありとあらゆるホースが劣化して パックリと口を開け 中には完全に抜けているものも。



このデカい手を駆使して バルクヘッド側アクチュエーター・フロント可変バルブアクチュエーター・・エアクリーナボックス内のフラップに繋がるホース等 超狭いところまで交換しました（汗





で！昨夜は プラスチック類の色褪せが気になり 退色復活作業を行いました。

施工前



施工後



施工前



施工後



作業は至って簡単。薬剤を塗りこみ 乾いたタオルで拭きあげるだけ。理想は２４時間程度 雨等に晒されないのが良いようです。


本日は久しぶりに Ｗ１２４ Ｅ５００で出勤！



２週間ぶりに乗りましたが。。。やっぱ良いです♪と言っても Ｅ５００対Ｓ６は優劣つけ難い。
比較するのは変なのかも知れませんが 同じＶ８ですし 排気量もよく似たくらいだし。。。



Ｅ５００は色々と手を入れてあります。カム交換・駆動系も全て手が入っています。
例えると
Ｅ５００：背中から腰を押される加速感。飛びぬけた安定感。果てしなく続く加速。
Ｓ６：フロントを引っ掛けられたような加速感。俊足。レスポンスビンビン。

といった感じです。Ｓ６は まだまだ手を入れないといけない部分が沢山。
これからどんな変化があるか楽しみです♪

見た目はカッコよかった車高でしたが・・・路面のうねり・コンビニ入り口等 ありとあらゆる所でフェンダー内が擦っていました。その度に目を瞑り こらえていたのですが～精神衛生的に悪いので 昨日某所で車高調整をしました。



足はＡＢＴのサスペンションキットが装着されています。
ショックはビルシュタイン製のＣリング付きですので 足を取外し～スプリングコンプレッサーでバネを縮め～皿を一つ上げました。もうこれ以上上げる事ができないし・・・今までの車高は タイヤにフェンダーが被っている位だったので みん友の”marimekko”さんにアドバイスを頂き ロアシートとスプリングの間にもラバーを噛ましました。



リフトから降ろしたすぐ 「上げ過ぎ？失敗したか！」と思いましたが・・・



一夜置いたら少し馴染んだようです。まだまだ馴染んで 車高が下がる可能性があるので～リヤの車高調整は少し様子見です♪
尻下がり？と思うくらいですが・・・段差でも うねりでもフェンダー内への干渉も無くなりました！

気分ええっす♪

あとは・・・ライト手術・車高調整・λセンサー交換で一段落♪

ホイールの出ツラが気に入らなかったのを 本日改良しました！



手持ちであったスペーサーでバッチリ決まりました♪
リヤは明日の部品待ち～前後共にバリっと決まる予定です！



でも・・インナーフェンダーに当たってたような音が（汗

我がＳ６アバント。
見た目はええ感じかなぁ～とも多少は思っているんですが・・直ぐにでも手を入れたい部分があります。



まずは ライトの内側の汚れ掃除。
結構茶色く汚れています。前オーナーさんが イカリングとオレンジＬＥＤを埋め込んでいるので
本当はライトユニットごと交換したいのですが・・・Ｙオク等を見るとＳ６は非対応！と記載された
アフターばかり。。なんでかな？？
どう見ても Ｃ５のＡ６と変わりないように思うんですが？？
何故に非対応なのか ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください！！

次はこれ！



タイヤの出ツラ。。。現在 ９．５Ｊを４本装着しています。
前後ともに あと１５ｍｍ程度出せると思いますが・・・これ　↓　がネックになってきます・・・



車高が低すぎます。
格好は良いんですが～これは行き過ぎちゃうん？？ってくらい低いっす。

前後ともにビルシュタインのＣリング車高調＆ショートストロークが装着されています。
でもバネの受け皿の位置は 既に上部にきています。

ちなみにバネがＡＢＴなんですが これがあかんのでしょうか？

知ってる方々～是非ともネタを伝授してください♪