Jin.ｄｅｒｓｏｌ＠動態保存開始のブログ一覧

富士で行われてるＳ耐久に トレーシースポーツＳ２０００でＳ４クラスに出ている井入さんのポールポジションゲット どや顔をどうぞ(笑)・

さすがやね！！

さてさて、前回の続きです。


Ｚ50Ａのフレームには中華の元々のＫＥＹが使えないことがわかり、

Ｚ50Ａ用のＫＥＹをＧＥＴ！！




こいつがまぁ・・・いつものごとく配線の色が全く違うわけでして・・・（笑）


Ｚ50Ａのこれと・・・





中華のこれを・・・







・・・・ずｗｗｗｗｗっとにらめっこ・・・（笑）




で、！！








　Ｚ50Ａ　　　　　　　　　　　中華
青線----------------緑線
黄線----------------黒線
黒線----------------黒/白
茶線----------------赤線

これでキーオフでエンジンキル

一つ回してエンジンだけスタート

二つ回せばエンジンとライト類ＯＮ！！







さぁ・・・　後は帰化申請だぜ！！

みなさん　こんばんは（笑）


さてさて・・・

我が家のモンキッキ君の帰化に向けて、少しずつではありますが進行しております。


現在まででわかったこと・・・


①　Z50AとZ50Z・中華は微妙にステア周りが異なる。
②　中華モンキーとはフレームの造りこみが異なる。
③　配線に至っては余りにも弱すぎ・・・
④　ブレーキ関係の配線が異なる。
⑤　エンジンはそのままボルトオン可能。
⑥　Z50M　Z50A　Z50Z　フロント周りの部品を流用しまくり・・・
⑦　前後アクスルボルトの径がZ50A　Z50Z　中華で三種三様。
⑧　モンキー用６インチホイールは純正Z50Aフレームには入らない。
⑨　チェーンカバーはZ50A純正が必要。
⑩　ガソリンタンクのマウントゴムの形状・位置が異なる。
⑪　フロントホークをリジットにすると、ブレーキアームが前に来る。
⑫　上記の場合トップブリッジはZ50Mになるのでホークとフレームのジョイントは
　　　Z50Z用を流用すべし。
⑬　メインキーは中華からZ50Aフレームには移設キットで対応。
⑭　ヘッドライトはZ50M用が必要。
⑮　Z50M　フロントホークとZ50Aフレームのマッチングはなかなかいい！！

その他細かい部分も含めると、かなり違うようですが・・・


まぁ・・・　そこは何とかあの手この手でくみ上げていきます。

とりあえずフレーム乗せ買え　エンジン換装　フロントホーク換装　配線　6インチホイール・タイヤ換装・・・

さぁ・・・　もう一息だ！！

サルッキーの純正フレームをレストア。

昭和ミーティングに間に合うのか…？(笑)

と言うことで・・・


















6Vx2 の半波整流のモンキーのジェネレーターを







パネルごと外すと・・・　　　　オイルがぁぁぁぁぁ（笑）


早速オイルを抜きぬき・・・・





12V全波整流ジェネレーターに変更！！






フライホイール・レギュレーターとリレーも交換。



　


配線がややこしかったけど、これでHID化できる・・・ｼﾅｲｹﾄﾞ･･･（笑）