せきろくのブログ一覧

今年やったことを忘れないよう、
メモしておこうと思います。
次取るまで走行可能なのかわかりませんが、、

とりあえず一日目は時間切れで落ちました。
糞悔しいです。
ホイールJWLマークがないことを指摘されました。
マーク1という素晴らしい競技専用ホイール
だったので何も言い返せませんでした。。。

後は、シフトパターンとバケットカバーを
次回以降はもっとちゃんとしないと
ダメだと言われました。今回はセーフ。


２回目はホイールの確認だけだったので、
検査代はかかりませんでした。
しかし仮ナン代はかかりました。。


今回は前回光量と光軸パーツ破損で
悩まされたこともあり、
から割して清掃、部品交換をして
予備検を受けました。
おかげでハロゲンでも問題なく
光量合格できました。

しかし上下の光軸調整のパーツ
（外から回すやつ）が空回りしてて、
それを外したり直接回したりして
割と時間がかかってしまった。
確かにつけた時軽くカラカラと
回ってたけどあれが空回りだったんかな

後は朝に納税証明書探すのに
めちゃくちゃ時間かかったあげく
見つからず再発行しようとしたら
凄く簡単に再発行できた。。



【費用】
予備検代（光軸、サイドスリップ）
2100円

重量税とか検査代とか印紙代？
26900円

自賠責
27840円?

紙代
20円

仮ナン
750円

【作業】
マニ交換
ヘッドライト交換（から割）
マフラー交換（HKS）
触媒取付（何故か触媒ステー付けられず。穴が広い、前期後期とかで違いかあるのか？）
エアクリ装着
ウォッシャータンク取付
ホイール交換
クォーター内装取付（レンタル）
フルバケカバー（キルト）
シートレール交換（BRIDE）
リアバネ交換
フロント車高上げ





キルトでバケットカバー



後輩が作ってくれたシフトパターン



大塚製薬から出てる汎用
ウォッシャータンク（水ダダ漏れ）



ダイソーで売られてるハチロク専用
茶こしエアフィルター

最近やっとスマホにしたので
自分の記録用にも少しずつ
投稿していこうかなと！


とりあえず定番の純正切れ角UP.

3.5回転ラック＋短い方のナックル


自分のはパワステなので重ステ用の
メンバーとステアリングシャフトが必要。

ラックとメンバーはもらったのが
あったのでシャフトだけ購入。
ヤフオクで粘った結果、送料込みで
2000円ちょっとだったかな？

あとヨークも重ステ用が必要で
こちらは新品購入。5000円ちょい(--;)



タイロッドもついでに新品に！
二つで9000円しないぐらい(T_T)



作業自体はエンジンを吊れる環境が
あればそんな難しくはないはず。

今回は諸事情によりエンジンハンガーを
借りて駐車場でやりました！





やることはメンバーのナット4つと
エンジンのブッシュ部分のナット2つと
ヨークをシャフト側に寄せて
ロアアーム外してタイロッド外せばOK！

つける時えぐるからロアアームの
スタビとかテンションロッドを
緩めといた方がいいと思う？


これらが重ステとパワステの違い。



ヨークの長さも微妙に違う。
このパーツの良し悪しでセルフステアが
全然違うと思う。





シャフトの長さは明らかに重ステの方が長い。
勿論パワステ用のチルトも移植済み。
Cリング外してボルト外せば簡単に
差し替えられるけど、二回やって二回とも
Cリングの形がえぐった、、、
適当に曲げて戻したけど。
うまくやる方法あるのかなー？

ベアリングのグリスが固着してたから
適当にグリスアップ（できたはず）。

ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰはaccに回してポッチを押せば
簡単に抜けるので入れ替え。




ラックは重ステの方が明らかに細い。
ミッション交換が楽になりそう！
強化ブッシュは片方が硬くて
どうしてもつけられなかった(-.-)
2000円くらいの安物だからかな…




あと車体からシャフトを外す時に
ボスを外しておかないと後で
えぐるらしい！当たり前だけど。




感想

先日の土日でＳＳパークとエビスに
ドリフト合宿に行って来ましたが
切れ角UPの効果は半端ないっす！

めっちゃやりやすくなった！！

今まで普通ので練習したきたから
余計にありがたさがわかる(T-T)


セルフステアについては
元々パワステ殺しでキャスターを
結構つけてたからかあまり
違いはわからなかったかな汗


ただ仲間のﾊﾁﾛｸを試乗させて
もらったらパワステかと疑うほど
軽かったので、それが今後の課題。
リビルドかOHかなぁ？

確かにグリスを塗り替えてる時に
一部ひきずってるような
ところがあったなぁ…
ハンドルの遊びを調整するとこ？！



とりあえずやって良かった！
手伝って頂いたｹﾂｹｰﾂ氏ありがとうございました。