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フォトアルバムにアップしました。

アウディA6&A4オールロードクワトロでそれぞれ走破したことがあるのですが、今回は直前の天候のせいか経年のせいか路面がひどく荒れている場所がありディスカバリーのローレンジと岩場モードを初めて使用しました。撮影で車を降りるとき車高が高くなっていて焦ったのは秘密です。土が流されて露出した岩と雨水でえぐられた激しい凹凸の区間は以前のクルマだったら諦めて引き返していたと思いますが、ディスカバリーのお陰でクリアできました。最大の難所はその先の車幅制限ゲートだったというw
クルマの能力的には慣れている方ならなんてことない道なのでしょうが、小心な初心者なもので素直に驚きと喜びを感じた次第です。

またときどきディスカバリーでプチ冒険をしようと企んでおります。

納車一ヶ月を経て初の洗車。と言ってもスタンドの機械洗車ですが。

前々車は黒でホコリや雨のスジが目立ち１、２週間おきに洗わねばという感じでしたが、前車のブルーグレーはあまり気にならなく（気にしなく？）なりました。
カイコウラストーンのディスカバリーもこの時期花粉黄砂と同化して汚れが目立ちませんし、また車のタイプとして少し汚れている方が格好良いなどと自分に言い聞かせています。でも洗って久しぶりにキレイになったディスカバリー素敵w

ところで洗車料金は２倍近くにハネ上がりました。大きいので。

メイン画像を変えました。
林道アタック＠千葉 から。

ディスカバリー納車一ヶ月。
往復1000km超の奈良旅行もあって2500kmほど走りました。

前々車のA6オールロードクワトロ4.2（A6ARQ）がエンジンパワー、トルクやエアサス付きということで比較対象になりますが、A6ARQが2トンと軽い一方、重量級のディスカバリーは8段ATとダウンサイジングされたエンジンのお陰で結果的に燃費は同等といった感じ。A6ARQのギアがややまったり系設定だったこともあり、ディスカバリーは運転していてあまり車重の差を感じず、むしろAT多段化の恩恵により100km/hで約1700回転とこの速度域での静かさと精神的余裕（燃費的な意味で）では優位にあります。

前車A4オールロードクワトロ2.0T（A4ARQ）への乗換えは軽快さと燃費改善が狙いでしたからディスカバリーとの比較はしにくいのですが、A4ARQはオンロードでは特に欠点がなく、冬にはスキーエキスプレスとして長距離＋雪道走行でクワトロの実力を発揮してくれました。強いて挙げればやはり（相対的）軽快さの裏返しとして長距離走行ではちょっと疲労を感じることになります。なんか頑張ってスピード出さなきゃ、急がなきゃ、という気持ちになってしまうのですよね。
その点、ディスカバリーは車重が良い方に働いて長距離高速移動時のゆったりとした乗り心地が素晴らしく疲労度は格段に低くなりました。なによりあまり飛ばそうという気にならないw

そして実家の親を子供と一緒に乗せられるディスカバリーの三列シート、荷物をいくらでも積めるキャパシティは比較しようがありません。

ということで、今のところ絶賛の嵐なわけですがこれが今後も続くことを強く祈念しまして納車一ヶ月の挨拶とさせていただきます。

（誤解のないよう付け加えますとアウディ三代、優れた高速安定性＆雪道走破力、かつ特に故障もなく皆良いクルマでしたよ〜）

吉野の由緒ある旅館（後ろに見える門を通れるかドキドキでした）


こちらは東吉野の伝統ある神社。
我が家で毎年初詣に行く品川の荏原神社と縁が深いので。