ヒューべリオンのブログ一覧

本日、担当セールスより、
「お車来ましたヨ～♪」とのお電話が！！！

居ても立っても居られず、定時ソッコーで退社して、一路Dラーへ


絶賛、パーツ取り付け作業中のピットへお邪魔して初対面(*^_^*)
整備士さん、ゴメンナサイ(汗)
いたーーーーー！！！
って事で、新しい相棒はコイツですっ





なんか、何の捻りもねーじゃね～かよって声が聞こえそうではありますが．．．（＾＾；
いわゆる「86 kouki」って奴です。
アルテッツァから乗り換えて以来、十数年ぶりにトヨタ車乗りになりました～
ってか、MYクリップ見てた人が居たら、86関連のクリップだらけだったので、
バレバレだったのかもしれまへん(笑)

やっぱ、かっこええなぁ～(#^.^#)

あんまり長居してお邪魔すると、土曜日の納車までにパーツ取付が間に合わないと困るので、
今日の所は、そそくさと撤退です(笑)

って事で、今週末には、思い出がいっぱい詰まったNC号とお別れして、
「86kouki」をお迎えにあがります。
楽しみでもあり、少々寂しさもあり．．．

でわでわ

皆さん、ご無沙汰してます。
ハイ、一応、生きてます(汗)
最近、頸椎の一部が狭いのが判明し、手が痺れます(泣)

約1年ぶりの書込みが、思わせ振りなお題目でスンマセン(激汗)

実は悩んだ末、NCというかロドを降りる事にしました。

去年、車検を通した際には、RFが出たらND乗換への考えしか
頭にありませんでした。
ですが、いざRFが発売され、具体的に購入を検討し始めたら、
色々な考えが浮かんで悩む様になりました．．．

「はたして、自分の用途にあってるんだろうか．．．？」

一旦、頭をリセットして考える事にしました。

クーペスタイルが好きだから、ND買うならやっぱRFだな～
でも、そもそもロドスタ最大の魅力であるオープンにして走る頻度はどうなんだろう？
う～ん、年に数回あるかないか．．．だし、そもそも、NCはDHT付けてからほぼ開けてない(汗)
じゃあ、年に数回の為に、幌より数十万高いRFにする意味って．．．あるのかな？
あと、2シーターって、毎年、タイヤ交換するのに持ち運びで二度手間掛るんだよな．．．
何か、他の選択肢もアリなんじゃないか？！

今年に入って、ずっとこんな感じで悩み続けて、3月にようやく決断しました。
諸々の条件を踏まえて、今の自分に一番合っているのはコレなんじゃないかなと．．．

2ヶ月程待ち続け、ようやく次期愛車が来週末に納車になります。
何にしたかは納車されたら、UPしようかと思います（＾＾；

これまで、NCでTRG等で絡んで頂いた皆さん、楽しい時間をホントありがとうございました！
新しい車が来て、慣らしが終わったら、ふらっとTRGに参加するかもしれません。
なので、これからも、またよろしくお願いしますm(__)m

何かが起きる？？？

新年明けましておめでとうございます！

皆さま、お久し振りですm(__)m
もう忘れ去られたかもしれませんが...(汗)

気が付けば、最後の投稿から約1年...、
諸般の事情で、しばらく、諸々自重しておりました。

年も明けましたので、今年からは、
また徐々に活動開始して行きたいと思います。
よろしくお願いしますm(__)m

と言う訳で、リアバンパー交換/修理の間、代車のレンタカーなんですが、
担当営業のセンスで、おらっちに、ぜひ「SKYACTIV　DEMIO」乗ってみて下さいなっと。

運転終了後、ドライビングスコアというのが出るらしいんですが、
これが、ステージ（レベル）があがると、採点がかなり厳しいらしいんですなぁ～。

ステージ-1だと、ちょっと気を遣いながら運転すれば、4点台（5点満点）が出るらしいですが、
ステージ-2に上がると、なかなか4点台は出ないとの事。

しかも、このレンタカー、おらっちの前に借りてた人がエコ運転をしてたらしく、
すでにステージ-2なので、なかなか4点台は出ないと思いますって、う～ん。

今日で4日間程乗りましたが、低燃費走行だけじゃなく、ハンドル操作、アクセル、ブレーキ操作
などなど、いろんな点から採点されてるらしいです。

それなりに気を使って運転しても、
①交差点の右左折時に、ふつーにハンドルを切ると、ほぼ減点．．．。
②停止状態からの発進時に、かな～り気を使ってアクセルを開けても、ほぼ減点．．．。
っと、MAZDAさん、なかなか厳しい採点システム作ってくれました（--；

でも、何だかんだ運転していく内に、やっと出ました4.0点！！
お蔭で、アベレージスコアも、借りた時は2.2点だったのが、3.1点まで上がりました（＾＾）
これで、次に車を借りた人は、なかなか点数が出まい、フフフ．．．。


燃費も、ふつーに走っても。大体17～18km/Ｌは走るみたいです。
ちゃんと低燃費走行に徹すれば、20km/Ｌ位は行きそう。


それにしても、1.3Ｌのコンパクトカーなのに、1.5Ｌのスポルトより、空力に気を使った
仕様になってます。
アンダーパネル、フェアリング．．．、お蔭でCD値が良いので、高速走行での
空気抵抗が少ないのが、ある程度体感出来ます。



「SKYACTIV」の各種テクノロジー、大事に育てていって欲しいですね。
単なる低燃費ぢゃなくて、走る楽しさも忘れずに、NDに向けても期待です（＾＾）