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クロスカブの純正パッドがどれくらいのライフなのか？

普通に1万キロ以上は使えると思うのですが、
走らせ方や距離などで影響するはずですから、
ボチボチFパッドは手配が必要と思います。

タウンユースが殆どですから、強烈な効きを求めることはありません。
程々効き、ライフも十分で、コントロール性が良い事。
そしてお手頃価格であれば、尚結構なんですね。

車の場合、サーキットでの使用を前提にしていたので、
そこは拘った選択となっていましたが、
逆に情報もそれほど持ち合わせていませんので、
取り敢えず製品情報をもとにデイトナのゴールデンパッドをチョイス。

以前V7に、同社の赤パッドを試したら、コントロール性は良かったけれど、
ライフは短めだった覚えがあります。
メーカーの指標では、コントロール性は同等で、
効きとライフはそれを上回る性能らしいので、
カブならば、相当長もちするんじゃないかと、
チョット期待しての選択です。

後は、どのタイミングで交換するかですね。

今はあんまりやらなくなった「ワイヤーロック」

ボルトの頭に穴をあけ、そこにワイヤーを通して緩まないように
締め付け方向に引っ張って固定するのです。

オイル交換をした際に、マグネット付ドレンボルトに交換したクロスカブ。
このドレンボルトには、ワイヤーロック用の穴が空いています。
当然ワイヤーを掛けるのですが、これがまぁヘタなんですよ。

ワイヤーロックなんて久しくやっていませんでしたので、
不細工な出来で、我ながらガッカリです。
作業していたら、雨粒が落ちてきたので仕方が無かった。
と言う言い訳で、その場は終了（笑）

と言う事で、ワイヤーの掛け直し決定です。