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新型ロードスターに試乗してきました。あくまで試乗。買い換えるつもりはありません。

初代が出たときにバイト先で借りられたので、週１から２回、１年ほど乗る機会あり。
そのときの軽快感や、ひらひら感は良かったことを覚えています。
久しぶりのオープンカーにうきうき。

マツダに到着し、しばらく待ってると、
「試乗担当のセールスがいないので、適当に乗ってきてください。どうぞ。」だって。
とりあえずルートは確認し、実車に案内された。
グレードはレザーパッケージのAT。カラーはイメージカラーのレッドでした。
MTは別の店舗らしく、またそっちも行ってみようと思います。

エクステリアデザインはもろ好み。特にフロントフェンダーのラインと、リアテールランプ廻りの
デザインはいいと思います。内装は思ったほどチープじゃない。
BPよりは明らかに質感も良いし、操作系も違和感なし。ソフトトップの開閉性や
リアウインドからの視認性などは初代からずいぶん改善されてます。
ただ、プッシュボタンでエンジンスターとってのが違和感あります・・・。古い人間なもんで。
四隅の見切りも十分。運転はしやすいと思います。
シートの出来もいいと思います。身長１７７センチでもシートポジションはちゃんと調整できます。
やっぱり着座点が低い車はわくわくします。

試乗車なので、慎重に路上にでます。やっぱりじろじろ見られます。

とりあえず一つ目の信号までは様子見。流れに乗って走ってみます。
この時点で初代とは全く別物だなって思いました。今時の車です。
軽いながらしっかり感のあるハンドルや剛性感のある車体、足回りなど、やはり進化しています。
交差点をまがる時の挙動もヒラッ、グニャッという感覚ではなく、足がよくうごいて、
くるっとまわってるのが解ります。車体が低い分、パフォーマンスパッケージ付きのBPよりも
ロールは少ないです。自分の車よりロールしない車に乗るのは久しぶりです。
段差からの突き上げ感はBPと同じぐらいか、少しマイルドな感じもしますが、
すっきりと収まる感じで、なかなか良いです。ロードノイズはオープンなので言わずもがな。
求めてはいけません。市街地走行での風の巻き込みはあまり感じず、
普通に会話は出来ると思います。

さて、少しエンジンを回してみます。シフトをマニュアルで２速４０００回転ぐらいまで回します。
ATはシフトショックが多少ありますが、車のキャラクターを考えれば特に問題なしです。
エンジンですが、そんなに気持ちよく吹け上がらない気が・・・。音もそんなにいいとは思いません。
少し路肩に止めて、ニュートラルで５０００回転まで吹かしてみましたが、印象は変わらず。
新車だからかも知れませんが、少し硬いというか、もっさり回っている感じがします。
この点は少し残念です。初代もそんなによくはなかったけど、そこをまねしなくても。
過去に乗っていた３代目FFファミリアの１，５LDOHCのほうが綺麗に吹けあがったし、
音質も、排気音も良かったと思います。また、BPのFJ20ターボのほうが綺麗に回ると思います。
この辺が人の感じ方というか、雑誌などが余り参考にならない所ですかね。

しかし、そこを差し引いても、運転していて楽しい。交差点をまがるだけでも楽しい！！。
スピードが出ていなくても運転が楽しいことは間違いなし。
２０分ほどの試乗でしたが、欲しくなっちゃいました。買えませんけどね。