maichin@Gran-Touristのブログ一覧

やっと・・・やっと・・・前から楽しみにしていた4輪FANミーティングの参加受理書が届きました。

去年の5月・・・どんなもんかと3台でSUGOへ出向いた時、そのパドックで見たフルチューンされたミニバン＆ワゴン車・・・そのクルマがエンジン全開でストレートを駆け抜けていく光景に衝撃を受け、絶対いつかはルネッサで走ってみたいと思い・・・・あれから1年。。。
1年間ミニバンレースの事をずっと考えていました。

（現在バイト生活なので）金銭的にサーキット走行は非常に厳しく、またご老体ルネッサの為きっと最初で最後の模擬レースだと思うので、悔いの残らないように楽しんでいきたいと思います。

チューニングするお金もなく最低限ブレーキだけはと思いフルードとパッドは交換しましたが、気休め程度に5W-40の合成油を入れ、後はタダでできる軽量化を少し行う程度でほとんどノーマル仕様で挑みます。
タイヤもハイグリップではなくコンフォートタイヤです。
せっかくのビルシュタイン車高調もそろそろオーバーホール時期だと言われています＾＾；

他の参加車両はとてつもない速さで走られると思うので、なんとなく自分の順位は予想できていますが、ルネッサのポテンシャルを最大限引き出し・・・自己ベスト(目標2分1桁秒)を狙えればと思います。

ミニバンレースに参加される方、当日はよろしくお願いします^^/

6月12日に行われるSUGOミニバンレースの練習の為、今日はHowMatch走行会に初参加してきました。

この日は震災後久しぶりの走行会だったらしく、参加者もかなりの数で車も速そうなのばかり・・・。
もちろんルネッサの様な車で参加してる人はいなく、周りの人の「・・・え？」といった表情が忘れられません。

ビギナー向けの簡単な講習会を聞いた後、各自都合のいいタイミングでコースインします。

ルネも車内の荷物をほぼ全て出し、完全な2シーターで挑みました。

天気は雨・・・というか結構霧も出ていて決して走りやすいとは言えない環境でしたが、初のサーキット走行という事もあり楽しくて知らないうちに22周も走っていました。

ただ他車との速度差が結構あり・・・他の参加者はきっと遅くて邪魔だと思っていたに違いありません。
散々抜かれましたが、抜いた車は１台もありませんでした＾＾；
エンジン排気量では１番大きかった筈なんですけどね・・・。


今回のサーキット走行で分かった事をいくつか。。。

1,油温は意外と大丈夫。（MAX114度位）
2,ブレーキも全く問題なし。
3,街乗りタイヤでサーキット走行は全くグリップしない。(TOYO DRB)
4,思ってた以上に自分の運転が下手。
5,リミッター解除は必要なし(今回の最高速度151,261km/h)
6,フルタイム4駆でコーナリング中にアクセルを踏むと簡単にスピンする。
7,今のルネは超アンダーステア。(タイヤのせいかも？)
8,計測器を壊すと8万円
9,受付の人が美人
10,燃費は3km/l位

ちなみに今日のベストタイムは2'21"890でした。路面が乾いてれば20秒台は切れそうです。

参加者の皆様、お疲れさまでした。

最近西野カナにハマってます。
ただアルバム曲はどれも微妙なので、シングル曲だけ聞いてます。


今日は朝からハローワークで仕事探し、連休明けもあって混んでいました。

その後は平野タイヤで油温計を購入。
よく見てみると平野タイヤでも求人を募集していました、受けてみようか・・・考えています。。。

油温計、サンドイッチブロックやその他小物を集めると総額２万円を軽く超えてしまいました。
今まで中古や安物ばかり買っていた自分なので、今回は買ってからちょっと後悔しましたが・・・エンジンが壊れるよりはマシだと自分に言い聞かせました。

昼飯を食べて午後から作業開始。
手が汚くて整備手帳用の写真が取れませんでしたが、３時くらいには取り付けも完了し配線の間違い等もなく終了。

さてちょっとドライブするかと駐車場から移動すると、車の下からオイルの滲みが・・・。
どうやらモンキーレンチで締めたサンドイッチブロックがイマイチでそこからオイルが漏れているようでした。

モンキーじゃこれ以上締めると舐めてしまう、どうしたものかと考え・・・・結局オイル垂らしながらhirayanさんの元へ＾＾；
hirayanさんにキツく締めてもらいオイル漏れは止まりましたが、どうもサンドイッチブロックの構造上緩みやすい傾向にあるみたいです。
他にサンドイッチブロック付けてる方は定期的に増し締めとかされてるんでしょうか？

気になる油温ですが、交通量の多い都内の道路ではほぼ90度で一定でした。
サーキットでどれくらい油温が上がるのか気になる所ですが、場合によってはオイルクーラーも検討したいと思います。
もちろんお金が無いので中古かヤフオクによく出てる有名メーカーのコピー品を購入、もしくはオイルパンに濡れ雑巾でも張り付ければ多少は違うかもと。

とりあえず現時点でサーキット準備完了、２２日のSUGOで一度限界まで攻めてみようと思います。

モータースポーツはお金がかかりますね・・・。

2週間前に採用試験を受けに大分県まで行ってきましたが、未だに返事が来なくて合否が気になっています。

まぁこの会社にたとえ落ちたとしても企業はたくさんあるわけですし次を探すまでですが・・・、いつまでフリーター生活が続くのか焦ってるのも確かです。

昔は将来の夢と言ったら、日産の社長になるだとか重役になるみたいな事を思ってましたが・・・今となっては「正社員になる」・・・というのが夢になってしまいました。この夢は叶うんでしょうか？



さて、今回こそ参加したい・・・SUGO4輪Fanミーティングの詳細もＵＰされましたので・・・まだ先の話ですが我慢できずにサーキット用に保管してあるホイールを試着してみました。



前もチラッと書きましたがホイールはダンロップのROZEST SS-01、鍛造16インチでかなり軽いです。たぶんルネ純正の15インチよりも軽いと思います。

これにhirayanさんのルネから頂いたタイヤ、ルマンLM703　225/55R16を履かせています。

サーキット走行に適したタイヤかはわかりませんが、サーキット初体験のド素人には十分すぎるタイヤだと思います。

バイト先で自分で組み替えた為に時間が無かったためバランスはまだ取ってませんが、少し走った感じではハンドリングがなんとなく軽くなったような？？
それと加速が圧倒的によくなりました。これは軽量化よりもタイヤの外径が小さくなった影響が大きいと思います。



ちなみにハミタイもしてないので車検用ホイールとしても使います。

あとは見た目の問題ですが・・・、やっぱり外径を落とした分だけタイヤハウスの隙間が指4本分空いてしまいました。
うちの車高調はネジ式の為、これ以上落とすと底突きしてしまいますのでこれで限界です。
どうせサーキットと車検だけだし、いいんですけどね＾＾；


あとはブレーキフルードをDOT4にして、パッドをサーキット用のアレにして、スペアタイヤ＆運転席以外のシート撤去、チューニングのお金がないので軽量化でSUGOに挑みます。

まだ2カ月近く先なのに・・・興奮が収まりません。。。

みんカラを一時退会していましたが、先日復帰しました。
またよろしくお願いします。


さて、自分のバイト先で新しいエンジンオイルが発売されました。
サスティナというJOMOとENEOSが共同開発したオイルで、説明を聞く限りとても良いオイルだそうで。。。

キャンペーン期間中で社割よりも安く販売していたので試しに一缶買ってみました。（なんと3900円ｗ）

で、みんカラ退会中にこっそり交換したのですが・・・これが凄い！
今まで鉱物油or部分合成油しか入れたこと無かったので比べようがないですが、エンジン音が静かになるわ吹けあがりは良くなるわ燃費は・・・？？

エネオスとJOMOの新オイル「SUSTINA」・・・定価はメチャクチャ高いですがオススメのオイルです。

それにしてもエレメントがもう20000km無交換・・・そろそろヤバいかな＾＾；