maichin@Gran-Touristのブログ一覧

今年の6月29日に念願のサニー、希望通りの仕様で納車しまして早5ヶ月。

納車時の走行距離は8年落ちとは思えない奇跡の値、4244kmでした。

現在の走行距離はどのくらいだろう？？と思って先ほど写真を撮ってきました。



21672km＾＾；

計算すると年間42000km相当！？（注：これでもサンデードライバーです）

しかし、未だにマニュアル車の運転は慣れていません。
自分はマニュアル車は好きですが元々運動音痴なので操作が下手なのが分かりました。


5ヶ月17000km以上乗ってるとこの車の長所短所が段々と把握してきまして・・・。

とりあえず気づいた事。

1,純正タコメーターが変、どうやらB15後期全てのタコメーターが同じ様で、フラフラ針が動き正確な値を示さない。（例：2速→3速にシフトアップし回転数が4000rpmだったとすると、メーターは変速直後3500rpm～4500rpm付近をフラフラ振動してしまい使い物にならない）

2,　3速ギアが高すぎて上り坂などでモタついてしまう、もう少し低速ギア寄りにしてもらえたら良かったのに。。。その他のギアは丁度良い。

3,ドアの閉まる音が車格の割りに重厚な音がしてよろしい、コンパクトカー特有の「パシャン」とした音ではなくルネッサに近い「バン」って感じ？

4, 2DINナビが入らない、これは最初から諦めていた。

5,スカッフプレートにあるポケットみたいな所は何に使うのか？？

6,やはりトランクスルーが欲しい。B12サニーのスーパーサルーンには付いていた筈。。。

7,ヘッドライトのバルブはなぜIH01とかいうレアな物なのか！？HID化してもグレアばかりで明るくないらしい。またHIDバーナーとリフレクター内のシェードが干渉して装着する事すらできない場合も？

8,ナンバー灯はやはり2つ欲しい。

9,純正カップホルダーはドリンクを入れるとシフト操作が困難になる。

10,しかし後付けでエアコン吹き出し口にカップホルダーを追加しても吹き出し口に風を出なくさせるアレがないので温かいコーヒーもすぐに冷める。

11,サンバイザーって普通ポケットが付いている筈なのにサニーは変な帯びみたいなのがあるだけ。

12,なんだかんだ燃費は良い、安全運転で15km/L（市街地）、高速道路19～21km/l（90km/h巡航）、キャノンボール走行14km/l（130～150km/h巡航）は走る。

13,後部座席にもドアポケットが欲しい。

14,エンジンを止めても運転席側パワーウインドウが使えるのは良い。

15,助手席ドアにはキーシリンダーがない！？なんで！？

16,ボンネットを手で力を掛けて閉めたら変形してしまった。

17,発炎筒、抑える所が１ヶ所しかなくてすぐ落ちちゃいます。

っとまぁ・・・いい所悪い所ありますが、車としての出来は非常に良いと思います。愛着はルネッサのほうが強いですが、買ってよかったと思える車でした。

これからこの車でどんな旅をしていくのか、どんな人生を歩んでいくのか、非常に楽しみです。

Teamルネッサンス夏の陣。

スポーツランドSUGO、袖ヶ浦フォレストレースウェイと来て、今回は筑波サーキットに行って来ました。
・・・と言っても体験走行ですが＾＾；



今日参加したのは「TSUKUBAのりもの共和国」、内容はみんカラのスタッフブログで見ていただくとして3台とも「俺にも走らせろ」枠でTC2000を2周してきました。



「俺にも走らせろ」枠の走行台数は上限50台のはずでしたが・・・結構少なかった？？みたいで、結構快適に走れました。
最高速度は100km/h位、FSWの体験走行と似た感じです。

その後5km/hでの衝突体験ができる装置や横転を体験できるアトラクションをハシゴし、観光バスの運転席にも座り・・・。。



↑hirayanさん、キマってます！


↑自分

ハイブリットのアルファードやカイエンの同乗走行も体験し満足！

またエンドレスのブースではDOT4のブレーキフルードが1000円で販売しており、もちろん1本購入。みんカラのブースではステッカーを無料で貰って来ました！

なんだかんだ直射日光が強い中3時位まではあっちこっちと歩きまわり、遅い昼食を食べた後に解散。
充実した日曜日となりました！

hirayanさん、プーたんさん、お疲れ様でした！！


余談ですが、帰りの守谷SAで走行距離が8489kmと、前オーナーが8年かけて走った距離を1ヶ月で到達してしまいました。


さて明日からまた仕事・・・。。。

オートマだろうがマニュアルだろうが車は車、別にオートマが嫌いな訳ではないのですが、数年前からマニュアル車に乗りたくて仕方ありませんでした。

また、ルネッサの次に乗る車はmaichinが幼少期にお世話になったB12トラッドサニーの後継、トラッドサニーのデザインを参考にして作った？とされるB15サニーと昔から決めていたので、必然的にB15サニーのMT車が一つの候補として決めていました。

でも、サニーを買うと言うことはルネッサを捨てること？？
もはや家族同然の大切な愛車を姥捨て山に捨てに行くようなことは絶対できないので、車検も通し調子悪い部品は直し・・・今まで乗ってきました。

財力があれば2台所有とかできるんですが。。。

でもサニーのMTに乗りたい気持ちは抑えられず、1年くらい前からチョコチョコとカーセンサーなどを見ては諦め、そんなことを繰り返していました。
実際に店舗まで出向いた事も何度かありました。


で、数日前の事。

日産の中古車サイト(GET-U)を見ていたら中々良さそうな車両を発見。
場所は仙台でしたが、どうせ蔵王ドライブに行くし見てみようかなと思い立ち寄り。

走行距離は4000km（驚）、平成16年式の最上級グレード（スーパーサルーン）。
特別塗装色のパールホワイトでもちろん5MT。

文句ない・・・。

更には販売価格がwindows95時代のハイスペックPC並みの値段。

欲しい・・・。

いろいろと説明を受けて試乗し、悩むこと数時間。
先に蔵王に行き、温泉に漬かりながら考えていました。
温泉の後、再び日産へ向かい・・・。


買ってしまいました。



でもここからが問題、金銭的な面ももちろんですがルネッサをどうするか。

自分はしがないフリーター、車2台所有は身分不相応だし何より財政的に不可能。

結局ルネッサを手放すことに決めました。。。


んなことはする筈なく、結果的には一時抹消登録することに決めました。

サニーは気が済むまで。
マニュアルを十分楽しんで満足したらルネッサに帰ってきます。

というか、ルネッサがあるから他の趣味が楽しめる・・・そんな気がします。

下手したら数年乗らないかも知れませんが、絶対廃車にはさせません。

まだまだルネッサで走りたい所が沢山あるので、その時まで大切に保管することにします。

ルネッサは来週日曜日、ナンバーを返納します。

今日は午前中洗車をしましたが、洗剤を間違え強アルカリ性の不明な洗剤を使ってしまい・・・ボディが心配です。（手はガサガサ・・・変な感じです）

そして午後からは配線整理、iPOD購入以降すっかり使わなくなってしまったCDチェンジャーをHUの配線ごと外しました。
一応オーディオも拘っていて、圧縮音源は邪道だなんて考えていましたが・・・聴き比べると大して違いがわからない、もういいや！ってなってしまいました。

また配線整理のついでに3年以上？使っていたコムテックのレーダー探知機GL927ですが、情報が古くなってしまい頼りにならなくなり、また最近はサーキットですっ飛ばし公道では安全運転が基本なのでレーダーも必要じゃなくなってきましたので一緒に外してハセガワで売っぱらって来ました、1500円で買い取ってくれました。
新しいレーダーを買うかは未定です。

んで午後からドライブがてらオートバックス東雲店へ。
今更ながらビルシュタインのステッカーを買い・・・エンジンオイルを物色。

担当？の店員さんに色々と話しを聞いて、今回は写真のオイルを選んでみました。
トリプルAという会社のEXシリーズ？？5W-40です。

このオイルはピストンリングやシリンダーなどに強くオイルがへばり付き、結果潤滑性能が非常に高く距離を走ったクルマなどには最適！らしいです。

単に粘度が高いだけじゃないですか？と聞きましたがそういう問題では無いらしい。。。

そもそも、高級エンジンオイルの世界では「エステル」という物質がキーワードになっていて、これが入っているとよくわかりませんが凄いんだそうです。（本当に何が凄いのかわかりませんが）

高校化学で習ったエステル結合とは関係があるんでしょうか？？

他にもサーキット走行にはサーキット走行用のエンジンオイルというのがあるらしくて、値段は1万円超ながら耐温度性、強力な油膜、最高の吹け上がりなど成分も別物の様です。
ただしサーキット用オイルは耐久性が無いため、普段使いには不向きと仰っていました。

「自分はエネオスのSUSTINA入れて走ってます」って言ったら店員さんに辞めたほうが良いと言われてしまいました・・・自分元エネオス店員で客に奨めていたのですが＾＾；

エンジンオイルの世界も深いですね。。。

たまに思うんですが、新品のエンジンを用意しておいて片方には指定粘度の鉱物油、もう片方には同じく指定粘度の最高級の化学合成油を入れて指定交換時期を守り20万km分に相当するまでエンジンを回す。
そしてそれぞれの劣化具合やデータなどを採取して比較してみたら面白いんじゃないかなぁと思うんですが、誰かやって頂けませんか？？ｗ


買ってきたエンジンオイルは今度の土曜日に交換、鈍感な人でも必ず体感できると仰っていたので、半信半疑ながら楽しみにしています^^;

セイジさんやプーたんさんに続いて、ウチのルネッサも15万kmに到達しました。

自分が小学5年生の時に我が家に来て今年で13年。

納車して以降、自分が免許を取るまではGWと夏のお盆に家族で出かける1500km前後の旅行と近所の墓参り、そして祖母の家に行く程度で年間走行距離は5000km程度でした。

もともとルネッサで出かける頻度が少なかった為に、たまにエンジンを掛けるだけでもいちいち興奮していました^^;

納車して7年、自分が免許を取ったときにはルネッサの走行距離は計算通り35000km程でした。

初めてルネッサオフに参加したときは40000km弱、他のルネッサの中でもかなり距離を走っていなかったのを覚えています。

その後特に用事があるわけでもなく鹿児島に行ったり、北海道を一周していたり・・・・。

年間走行距離は今までの4倍の20000kmになり・・・15万kmなんてあっという間でした^^;

世間がよく言う10年10万kmをクルマの寿命と考えると、早すぎるんじゃないかなと。
むしろ10万kmなんて慣らし終了みたいな感じです、今だって目立った故障はまだ一つも起きてないですし。


日本は古い車はさっさと捨てて、莫大な資源とエネルギーを注ぎ込んで作った新車を買ったほうがエコだなんだとか言ってますが、本当にそうなんでしょうか？？

自分はエコだとか全く関係なく、今までずっと一緒だったルネッサが見ず知らずの人の手に渡りメンテナンスも適当に荒く使われたり・・・、または解体屋でデカい粉砕機みたいなのに突っ込まれるのが想像するだけでも嫌なので直しながらその時を伸ばしてるだけですが＾＾；


今月は自動車税の納税通知書も来て・・・1割UPの5万円。。。

フリーターにはキツい年式かつ排気量のクルマですが、自分の昼飯代減らしてまだまだ乗り続けます。