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YAMAHAのYSRにKAWASAKIのKSRの倒立フロントフォークを付ける加工中なのですが…


↑KSRのトップブリッジをそのまま使うと、厚みがありすぎて
ステムベアリング（上側）を挟むスペースが確保出来ない…(´・ω・｀)

ならば１から作れば良いじゃないですか！
って事でYSRのトップブリッジを細かく採寸。







行き当たりばったりな作業で…今更ながら、
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを付ける事を忘れてるのに気付きました(笑)

って事でKSR改YSR用トップブリッジの図面を書いてみました！



図面が書けたら、今度は材料選び！
やっぱりジュラルミンですよね♪

って事でアルミ合金A2017を鋼材屋の営業さんにLINEで発注(笑)


資料より抜粋　↓

A2017は切削加工性、強度に優れた熱処理型のアルミ合金で、ジュラルミンの名称でも知られます。Cu（銅）を含むアルミは強度が高く、加工性（塑性加工）は低くなる傾向があります。強度面では、環境によっては鉄鋼材料に匹敵しますが、溶融溶接性や耐食性には他のアルミ合金に比べてやや劣る傾向にあります。鍛造することもできます。航空機や油圧部品等に使われます。

何を買ったのか？と言いますと…

タイヤチェンジャーです！



そんな物、何処に置くんですか？と言いますと…

職場のマイスペースにこっそり！



大きな品物なんで送料が高いので

近隣で直接引き取りOKな相手を探して入札です。

予定の送料分まで商品代金に割り当てれるので予算アップです！





チェンジャーをゲットしたら、次はバランサーですよね？

物欲が…

しっかり働こ…

機械加工屋さんにお願いしたKSRのブラケットの穴の拡大加工が出来上がって来たので

早速YSRのシャフトを圧入して飛び出し寸法をYSR純正と同じ長さに合わせました。


左が今回製作したニコイチステム／右がYSR純正ステム


ステムが完成したので次はハンドルをどうするのか？が次の課題ですかね？？

スポーティーなバイクなんでハリケーンのセパハンですよね？(笑)


そんな妄想をしてたら、トップブリッジも車外品のが欲しいな…

最近は盆栽の全バラYSRを毎晩コツコツとサンドブラスト作業してました。

フレームのサンドブラストでの錆取りがなかなか終わらず…
諦めて錆び転換剤で赤さびから黒錆びに変えて錆の進行を止める薬剤を使って
ごまかそうかと途方に暮れてフレームを眺めていたら、
たまたま取引先の塗装屋さんが遊びに来て、

「近所のショット屋さんでブラストしてきてあげるわ！」

と、お持ち帰りしてくれたので２，３日待つ事に♪


そして今日の作業は、
ガソリンタンクは自力で頑張って中の錆取り、外観の錆取りを済ませたのを
キズ、エクボにパテをしてサフェーサーを塗りました。

ついでに、シートカウルとフロントフェンダーにも！


今週末はいよいよ、近所の塗装屋さんのブースを借りて塗っちゃいます！


知り合いが軽いノリでYSR５０に倒立フォークを組んだら格好良いで！
前にどっかのブログで見た事あるから出来るんじゃね？？

じゃーやってみよう！


って事で、KSR110のフロント回り一式をポチっとな(；・∀・)

とりあえずバラして、KSRのステムのシャフトをYSRのシャフト交換する作業を開始…

当然の事ながらシャフト径が違うのでポン付け交換って訳にいかないので
徒歩２分以内の、マシニング、フライス、旋盤の加工をしてる工場があるので
以前から仲良くしたいなと思い小加工を依頼してみたら快く受けてくれました♪


更に変な拘りが…
前後のホイールのデザインが変わるのが嫌…(；・∀・)
色が同じなら、あまり気にならなそうなデザインなんですが
ぱっと見た感じ、YSRのホイールにKSRのハブを付けたら
KSRの足回りにポン付け出来るんじゃない！？的な安易な考えで採寸…



ホイールのオフセットは同じなんですが…

ハブの取り付けピッチが若干違うやん…

センターのハブの逃がし穴の径も若干違う…

って事で…


長穴加工＆ブラケット製作でやってみよう！

TRSさん主催のキャピタルスポーツランドで

ドラミちゃんアルトを走らせてきました。


コースレイアウトに向かない無駄に大きなタービンだったのですが

それなりに楽しめる仕上がりになりました。