TuningMeisterのブログ一覧

先日、隣の会社のお爺ちゃんに船を貰ったので、

早速、組み立ててみました。

組み立て式の3人乗りで船外機付き！






長期間放置エンジンなので、かかるかどうか不安だったので

動かしてみたくて、大きなポリ容器に水を入れて動かす準備を！


事故防止の為、スクリューは一応取り外しておいて。

混合ガソリンを入れて。


ボートの船外機は水を吸い上げて冷却するらしいので

下半身は水に漬けます。




発電機やポケバイのエンジンみたいに紐を引っ張ってエンジン始動です。

３，４回引っ張ったらすぐにエンジン始動しました♪





ヽ( ・∀・)ノ今度これに乗って淀川のウナギでも釣りに行きますか！

先日、購入したYSR５０なんですが

綺麗にリメイクするために全バラで影も形もありません(笑)

まず最初の作業は、ガソリンタンクの錆取り。

その後の錆止め処理。


職場で使ってる、ステンレスの焼け取りに使ってる酸洗い用の溶剤を希釈して、

１晩ドブ漬けして錆びを落としました。


そして、近所のパーカーライジングと言う金属の錆止め加工する会社で

リン酸皮膜処理する液体を少し分け頂きました。


錆取りの後綺麗に水洗いして、すぐ錆止め加工です。

どちらもドブ漬けで画像も区別が付かないので

１枚だけ載せておきます(笑)

先日、インタークーラーの配管中の方が

φ３８→φ５０に変換するのどうしよう…って悩んでたので

そだ！覚えたての小技があった！！

試してみよう♪

しかし、φ３８のアルミパイプが無い(笑)

回りに聞きまくったら、余りが少しあるよと言うので

１０cm程分けてもらいました。



久々の油圧プレスの活躍です！


知り合いに旋盤で削ってもらったテーパーコーンを

パイプに突っ込み、上からプレスで！！



小心者なので少しプレスしたら、寸法測って…

何度か繰り返したらバッチリφ５０まで広がりました♪





この広げた部分にφ５０のパイプを熔接すれば

ヽ( ・∀・)ノφ３８→φ５０の変換完了です！

あの頃、高校生のアルバイトじゃ買えなかったバイクが
お手軽に買えちゃう年齢になっちゃいました(；・∀・)

ヤフオクで取りに行ける地域の出品を探していたら見付かったので
迎えに行って参りました。


これを機に、２ヶ月に１度開催される部品交換会なる
古い２輪がメインのフリマに出没してきました。

調子に乗って買いすぎたので
思い出しながらここに書いて懺悔します(笑)

ほぼ新品の前後タイヤ５０００円
アウトドア用テント１５００円（サンドブラストに使う予定）
金色なチェーン２０００円
メッシュのブレーキホース２０００円
高圧洗浄機４０００円
引き出し式の工具箱とサンドブラストの箱１５０００円

思い出したら結構使ってるな…
少し自粛しよ(笑)

その衝動買いに伴ってかぶり物の１着(笑)　２１８０円

テントの中でフレームにサンドブラストする時に被る防塵マスク！

過去にフルフェースのヘルメット被ってやった時の苦い経験を生かして(笑)


って事で、道具が揃ったのでYSRのレストア作業頑張りますYO!!

前回のタコ足製作からのマフラー製作！

いよいよMR-Sの２ZZ化の為のワンオフマフラーの最終仕上げです。

１０時頃に車体を入庫して、前回のブログで製作報告したタコ足を取り付けて

４時間程でマフラーが完成しました！

FFと違ってリアエンジンなので取り回しも簡単です。







この車両は競技車両なので、触媒レスでタイコもサイレンサーも有りません(笑)

なので超爆音でした(；・∀・)



オールステンレスなのですが、

ストレートパイプは#400のメーカー研磨で

曲げパイプはNo1と言う白いザラザラとした肌で、

研磨すれば同じような鏡面になるのですが…

エンジンルームの熱対策でサーモバンテージを巻くので

素材の肌の仕上げは気にしないそうです。