TuningMeisterのブログ一覧

常日頃から車の純正部品やケミカル類を仕入れている

SUZUKIのお店へ行くたびに…

バリオスちゃんの不整脈が出てますねーと言われ続けてはや2年(笑)



今日は早い時間に訪問したので、ピットに誘導されて

あれよあれよと言う間にガソリンタンクを降ろされて

インシュレーターにホースを刺されてキャブレターさんの負圧を測定！



4気筒なので各気筒ごとの負圧が綺麗に揃っていないので綺麗な排気音が鳴りません…

綺麗に揃うように調整していきます。

この作業をキャブレターの同調とか世間では言うみたいですが
バリオスさんは音だけ走らないバイクなので楽器と呼ばれてるので…
仲間内では250マルチの同調は調律と呼ばれています(笑)

低回転でバラバラ？ゴロゴロ？と気に入らない排気音サウンドがなります。


帰りはご機嫌なサウンドで帰宅しました！

通勤用のバリオスのオイル滲みを治すついでに部品交換したくて
2，3日の間不動になる予定なので…
その間の足にする為のアドレスｖ125を絶賛レストア作業中です。

コツコツ収集中のパーツ、コレ何か違うぞ？？

現車には無い穴が開いてます(；・∀・)

まさかの品番間違って注文しちゃいました…

仕方が無いので、その穴に取り付ける純正パーツを追加注文！

注文した部品をバイク屋さんに取りに行くと
「コレ何の部品なんですか？」と聞かれました(笑)

そうなんです。通常販売してるアドレスｖ125には付いてないパーツです。
何と…教習車仕様のパーツです。
転倒で車体を守る感じかな？？

そして、とりあえず装着！


ちなみに品番は↓です。




間違って購入したレッグシールド・ロアは
パーツカタログのページ見間違ってました(；・∀・)




メインのカウルが台湾から届かないので外装交換はまだまだお預けです。

旧車乗りにはアルアルな話かな？

ウォーターポンプ→ラジエター等の配管パイプが経年劣化で錆びが浮いてきたりで
これ以上錆が進行すれば交換が必要になりそうな状況です。

1991年式の車両の部品の為、純正新品の購入は不可能です。

選択肢としては

①　程度の良い中古を探して交換。

②　ケミカルで錆び取りの処理をして再メッキや再塗装

③　錆に強いステンレス製で製作する


色々と悩んだ結果

程度の良さそうな中古を買って、錆び取り処理して再メッキ＆再塗装でリメイクして、通勤用の車両に使うと同時に盆栽車両用にステンレス製の配管を作ってみようかと思います！


思い立ったら即行動です！

まずは花咲Gと言う錆び取りの液体で桶に入れてパイプを漬け込んで一晩放置しました。
そして、パイプ径や抜け止め加工、Oリング溝の採寸をして製作の下準備します。

規格物のパイプを使いたいので切削加工等も必要になるかな…

色々思案して休み明け1番に材料の発注をしたいと思います。

もうすぐ迎え入れる車を好きになる為に！

色々と知っておく事も重要かと思うので…

車体と同時に学習教材も発注しました(笑)

受注生産なので、注文から1ヶ月ぐらいかかりましたが

車両より先に届いちゃいました！




わくわくしながら開封！



そしてPCで起動！



↑最初に見たページです！

納車と同時やりますよー(笑)

加東市から嫁いできたバリオス３号機なのですが

小さな不具合を修理すれば普通に乗れる状態で…

絶賛放置中でした(；´∀｀)


時々エンジンをかけてキャブが詰まらないようにしていましたが…


先週の土曜日の晩にエンジンをかけたら一瞬アイドリングしたけど

ストールしてそれっきりエンジンがかからず状態で…


燃料フィルターでも詰まってるのかな？


と思いつつ、未確認のまま燃料コックの新品を発注！


早速、今日交換しようとガソリンタンクを降ろしたら

ガソリン、殆ど入ってないし(笑)


まぁーでもコックの動きが少し硬かったので

それはそれで良しとしましょう。




若干ハンドルが曲がっていたので社外新品に交換！



フロントのマスターシリンダーも抜けていたので

OHしようと思いましたが、思い切って社外新品に！



↑NISSINのタンク別体をチョイスしました。



ついでにクラッチレバーも純正新品に♪




そして、勢い余ってZ2タイプミラーも。




最後に、バッテリーも新品に交換。




チョークレバーが勝手に戻る不具合が残っていますが

本日の作業は無事に終了です！


暑さが一段落する頃にナンバー登録して走れたら良いかな？