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先日エンジンブローして突貫で積み替えたのですが…

ミッションから？すごい異音が…

何となく原因は解ってたんですが…

やっぱり？？みたいな…


エンジンブロー前にギア比変更の為に

アルト用に用意したミッションをケースごとkeiに載せたのです。


OS技研のクラッチの専用レリーズベアリングは、

クラッチとのクリアランスがあまり無く

レリーズがクラッチを押すちょい前までミッションケースと接触してるのです。

まぁ、クラッチを切る時はケースに接触しないので別に良いやと思い

めんどくさくてケースとの接触部分を削らず組んだら


レリーズがクラッチを押して回転して勢い良く回ってるまんま

ケースに接触して回転が止まる感じで、

接触した瞬間にギューって鳴くんです…


最初は接触部分に保険でワーコーズのハイマルチグリースを塗り塗り…

今回、降ろした時に確認したら油切れ(笑)


とりあえずケース側を削って洗浄して

可動部分のグリスアップを済ませてエンジンと熱烈合体！


今回の作業は、デフオイルが勿体ないので

ドライブシャフトを抜かずに作業してみました。

さすが新規格です↑な作業もリフト無しで出来ちゃいます。

ドラシャ２本＋ミッションオイルと余分な重量が増えて重かったですが…


ミッションケースを降ろしたついでに、シフトワイヤーも新品に交換！

リンク部分のゴムブッシュが腐ってて

チェンジアップ時に１→２→５みたいにシフトミス多発状態だったので

３→４が３→２みたいなシフトミスでピストンがバルブを突いて圧縮ゼロになる前に

作業しました。ワイヤーの新品価格が１８９００円と超高価だったので

腐りを発見した時はホットボンドで応急修理したのですが…

その時に交換しておけばと少し後悔(笑)