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部品を用意してから1年以上経っての作業開始です。

今回オイルまみれで携帯弄る暇も無かったですが…


１人で作業するのは寂しく心が折れそうになるので助っ人を呼びました。

れぽ氏とTaka氏です。

朝の８時からピットに車を入れて、エアクリ、バッテリーを外して、

ジャッキアップしてミッションオイルを抜き去ったら

マフラー、スタビ、ドラシャを引っこ抜いて


れぽ氏登場。ミッションが降りる寸前まで作業が進んだので

朝食兼昼食のBBQです。


肉を食べてミッションケースを割る頃にTAKA氏登場。


TAKA氏にミッションが降りてるのでクラッチ交換をお願いして

れぽ氏と一緒に割ったミッションのカウンターシャフトから

ギアを全部引っこ抜いて、用意した別のカウンターシャフトに移植


デフ玉に付いてるリングギアも用意した新品ギアに交換しました。


作業前、作業後、純正を理論的数値でグラフにして比較。


↓純正ギア比


作業前ギア比


↓作業後



一応、数値で比較してみる事に…
各ギア５０００回転の時と、レブリミット７０００回転の時の速度です

↓まずは純正


↓そして作業前


↓更に作業後


以前は１速が純正よりワイドでスタートが重くて辛かったですが
高速走行ではかなり燃費が伸びてエコな仕様でした。

ファイナルギアで全体的にローギアに下げてみたら
1速だけが若干ワイドで２、３、４、５とクロスギアになった感じで
乗り心地は、どのギアのどの速度域からでも加速するような感じになりました。

トルクの増えた分、LSDが効いてコーナーでも前に進もうとする感じになりました。
以前は、デフが効き過ぎて失速感がありました(笑)


加速感が良くなった分、高速巡航が辛くなったので
普段乗り用に口径の大きなタイヤで燃費を稼ぐ方向で検討しましょ(；・∀・)