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タイトル画像は全く関係無い車両のホーシングです。



車高をイジったり？

弄れば弄るほど、車体とホーシングの位置関係が悪くなりますよね？



って事で、ホーシング側のバネの位置を変更しようじゃないですか！



作業台の上で純正位置を採寸するにあたって

転がらないように、トレーディングアームの取り付け穴を利用して

穴を開けた鉄板のネジ止め！


↑バネの受けを前に移動すると、必然的にショックの取り付けも移動しなきゃです。




ショック取り付けブラケットとバネの台座の溶接を丁寧に削ります。

台座は再利用なので、ホーシングも台座も使えるように時間をかけ丁寧に…

取り外した裸の写真は取り忘れたので省略します(；・∀・)



ホーシングから切り取った台座を前に移動する為、

狙った位置に付くように削ります。



当然、元位置と違うので大きな隙間が出来ちゃいます…

さすがにコレを溶接で埋める事も出来ないので…　←頑張れば出来るかもですが(笑)


って事で当て板を作る事に！



Rに沿うように曲げて…





↓ショックの取り付けブラケットもワンオフのオリジナルです(笑)





ビフォー



アフター


こんな感じで位置関係を変更しました。

仕事は道具です！

有ったら良いなと思う工具を作っちゃいました。

と言うか自分で使う物では無いのですが(笑)



分厚い銅の板？塊？に穴を開けて不要部分を切り飛ばして半穴に。



そして半丸の真ん中にも穴を！

ただそれだけの単純な物ですが(笑)


何に使う道具か？って言いますと…

シャフトに貫通してるノックピンを抜く為の台座です。


銅で作ってるので母材を傷付ける事が無いです。


この工具が無くても、材木等で代用出来ると思いますが…

有ったら良いなと思い立ったの作っただけです(笑)





↑こんな感じで使います！

この時期は、チューニングシーズンなのでしょうか？

色々な方面からパーツ製作の依頼があります。


今回紹介するのはZ31に何やら他のエンジンを載せるらしく？
↑あまり興味が無いので何のエンジンか聞いたけど忘れました(笑)

車体に違う車種エンジンを載せると困るのが色々なパイピング。

って事で作っちゃいました。





ウォーターラインのパイピングです。