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定番のポン付けスポーツタービンより

安く入手出来るF4タービンネタです。


今回は、TuningMeister製のエキマニユーザーさんからの依頼で

オイルラインの配管を溶接で繋いで欲しいとの事で


予めタービンの向きを変更されたF4タービンと、スズキ純正配管

そしてF4の純正配管を送って貰い




突貫でTuningMeister製エキマニのダミーを作り

エンジンにタービンを取り付けてからの現物合わせの作業です。



スズキ製とスバル製、それぞれ適度に曲げを伸ばしたり



追加で曲げたりで、何となく繋がるように調整してからの溶接です。



ちょうど、仕事で製作した物をメッキ加工に出すので

コッソリ？混ぜておいた物が出来上がって来たので完成です！



化粧をしたら製品みたいに見えるようになりました(笑)

仕事で付き合いのある塗装屋さんの方で

サンドブラストのキャビネットに入らない

バイクのフレームやタンクのサンドブラストをお願いしたりするのですが


時々、バイクのフレーム等に補強を入れたり金具を溶接したりの依頼があり

今回は、NSR５０のスイングアームにメンテナンススタンドを引っかける為の

金具を止める為のボスの溶接を依頼されました。








きっと、この後綺麗に塗装されるんでしょうね。