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去年の年末以来、１年ぶりの製作依頼です。

商売ではなく、個人的な製作なので色々と時間をかけて拘って作ってます。



まずは、レーザー加工で切り出したフランジの見える側を綺麗にヘアライン加工します。


そして、先にマフラーとのジョイント部分を作ります。

フランジにガスケットを受ける台座とパイプを組み合わせて溶接しました。

そして裏側は平面研磨機で平らに。
はっきり言って平らである必要の無い部分ですが磨いておけば綺麗なので(笑)

そして、スペシャル治具？に準備したフランジをビス止めします。



配管用のステンレスパイプはフランジの板と同様、生地のままだと白いので…
磨いて鏡面に仕上げます！



ハッキリ言うて鏡面である必要は無いと思います。
使用にあたって、バンテージを巻いて熱がエンジンルーム内に広がらないようにするので
光ってるのは見えません(笑)　メーカー品は研磨して付加価値を付けてるだけ…
単なる自己満足で磨いただけです(笑)(笑)(笑)

用意した配管は、見た目でザックリとグラインダーカットします！

以前は切断後に擦り合わせに時間をかけていましたが
かれこれ２０個ぐらい同じ物を作ってますので、
ほぼ擦り合わせの必要がないくらい綺麗に切れるようになりました♪

意外と、市販品の社外エキマニの集合部分や、パイピング同士の溶接部分の
裏側に溶接の裏波が出てます。パイプ同士の結合部分の隙間を溶接で埋めたりしてるからです。
工業製品として考えれば何も問題無いのですが…

排気ガスの気持ちになって、裏波が出ないように気を付けたり
スムーズに流れるように不要な段差も削って綺麗にします。


集合部分に限らず、全ての溶接部分も気を使って隙間が出来ないように
１個１個擦り合わせながら繋いでいきます。




仮止め溶接作業が終わったら、排気漏れしないように全部溶接して自然に常温になるまで放置し
治具から外して、フランジ部分の歪み治しをします。

差し金を当てて、目視で隙間が見えないぐらいまで丹念に治します


タービンアウトレットパイプも同様に製作したら
実際にエンジン組み付けて、ボルトやナットがちゃんと締め付け出来るか確認します。
自分で使うの物なら、何としてでも取り付けるのですが…

依頼者が取り付けるので、ちゃんと確認します。
なぜなら全てが手作りなんで、全く同じ形の物が作れないからです。





書き忘れましたが
フランジ部分の歪みを治してから研磨機で綺麗に平面を出してます。


内側の溶接部分も、排気ガスの気持ちになって引っかかりが無いように？
なめらかに流れるようにグラインダーで仕上げてます。

レストア中のバリオス…

某オクで安いカウルを買いそろえて塗装作業開始しました。


缶スプレーで適当に塗装されていたカウルに剥離剤を塗ったら

カウルが溶けちゃいました(；・∀・)


代わりの物を探すか、コレを綺麗にパテして使うか…

取り敢えずパテで修復、ダメだったら代わりの物を探す事に！




全面総パテです(笑)

ちゃんと綺麗になったので結果オーライです！


他のカウル類も６００番の水ペーパーで足付けして拾いパテを♪





パテ研ぎを済ませて、下地に白のウレタンプラサフサフを吹きつけ。





パテまで揃えても使い切れなく勿体ないので…

近所の塗装屋さん小分けしてもらう予定が

パテ作業中だったので、ついでに塗ってもらいました(笑)



白サフ吹いたら、カウルにヒビが入ってるのを発見(´・ω・｀)



ネット検索したら、プラリペアと言う良い物があるじゃないですか！



早速購入して、使ってみました。

まずは、リペア剤を流し込むために、ヒビの部分を削って溝を掘ります。



溝に溶剤を塗って、粉末をかけてから再度溶剤を垂らして肉盛り完了！



硬化するのを待ってから、ヤスリでスリスリ♪

下地のプラサフを１０００番で水研ぎしてツルツルにしてから

極粗目のシルバーをキャンディーカラーの下地に塗り

とりあえず、今週の作業は終了！