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依頼のあったH系の加工用のオイルポンプが届いたので


実用可能範囲の品物なのかを整備書通りに計測してみました。




ついでに、HA２３Sもターボ化にあたって先にエンジンを作るので
便乗作業でオイルポンプを用意してみました！



純正よりも分厚いトロコイドを使うにあたって、深さ方向に削るのですが
どれぐらいの精度が必要なのか？

純正新品はどれぐらいのクリアランスなのかも測ってみました。


色々流用出来そうなトロコイドを集めた結果
当社比？　１２５％　１５０％　１６５％　の３種類がピックアップされました(笑)

結局、1番加工が楽な当社比１２５％アップの加工をする事にしました！



ついでに


噂の？



１０年程前にゲットして絶賛放置の未開封！未使用新品！！


C系やカプチーノ等のF6Aに使える吐出量アップオイルポンプです。
開封＆計測しました(笑)

エアコンorヒーターを全開にしたらモーターから異音がするので

部品取り車からブロアーモーターを強奪！

フットブレーキペダルが邪魔してモーターが抜けないので外そうと試みるが

ステアリングのシャフト部分が邪魔してるし(；・∀・)




コラム落として、フットブレーキ外して、モーターを抜いたら

アルトのモーターを外して、付け替えました。


ワンオフマフラー作る方が作業的に楽しいのは気のせいだろうか？(笑)



作業ついでに、助手席エアーバックの撤去！





外した後は、純正小物ポケットを取り付けて見栄えも良くなったかな？

オイルクーラーが欲しい！

でもオイルポンプの吐出量が足りなくなる？

なら、オイルポンプの容量アップをしようじゃないですか！？



って事で、まずは紀伊國屋書店へ行き

トロコイド曲線について書いてる書物を立ち読み！

難しすぎて立ち読み程度じゃさっぱり解らん(笑)


って事で、頼りになるT大卒の理系の研究職に就いてる甥っ子に

読ませて理解させて一緒に図面を書く所までは行けたのですが…


設計は出来たが加工費が凄くなりすぎて断念(笑)



って事で、次の案は排気量の大きなエンジンだと

大きなポンプ使ってるんじゃないか？？　←パクリ根性丸出し(笑)



色々とネット情報を元に、新品トロコイドポンプを購入！



が…しかし…大容量じゃなかった…

ガセネタだった(´・ω・｀)



別方面で調べ直してコレだ！って物を購入！！



早速、OH中のエンジンのオイルポンプと重ね合わせ見る事に！


トロコイド曲線が違って容量アップなのかと思ってたら違った…

全く同じ？？？かと思って諦めかけたら、厚みが違うじゃないですか！




外径が同じで厚みが違う…

うぅーん…ケースを削るしかない？？


遊び感覚でフライスで削るような精度じゃダメよな…


とりあえず新品のオイルポンプアッシーを購入して採寸しよう！

って事で、購入！！



ここまでが、2年半前の状態です。



そして、他にヤル事が多すぎて昨日まで放置(笑)


自分には使えない車種のオイルポンプを購入したのですが…

これには訳が有って…

それは…

格安で買えたからです(笑)


そして昨日の月曜日、オイルポンプの容量アップ出来ませんか？的な問い合わせが…

それ以前にも数名から問い合わせがあったのですが…

何せ忙し過ぎるのと、加工精度がどれぐらい必要なのかも解らないので

作れそうでも簡単に返事は出来ませんでした。



そして早速、新品のオイルポンプを採寸！

ダイヤルゲージ、シックネスゲージ等の計測工具を駆使して！

整備書の摩耗使用限度も確認して…



近所の町工場で、時々顔を出して旋盤を使わせてもらってる所へ行き

現物を見せて、この部分をコレだけ削りたいのですが…

加工精度はこれくらいで…


と相談した所、削るのは簡単に出来るけど

機械で掴む治具から作らないと加工は無理…


ですよねー(；・∀・)


って事で、今日は芯出しして固定する治具を設計しました！














オイルポンプの品番を教えて下さい！

みたいなヤボな質問は無しですよ？

知りたい方は、私と同じように努力して下さい(笑)





ヽ( ・∀・)ノそれでも解らなくて知りたい方は実際に会った時に聞いて下さいね♪

タイトル画像は全く関係無い車両のホーシングです。



車高をイジったり？

弄れば弄るほど、車体とホーシングの位置関係が悪くなりますよね？



って事で、ホーシング側のバネの位置を変更しようじゃないですか！



作業台の上で純正位置を採寸するにあたって

転がらないように、トレーディングアームの取り付け穴を利用して

穴を開けた鉄板のネジ止め！


↑バネの受けを前に移動すると、必然的にショックの取り付けも移動しなきゃです。




ショック取り付けブラケットとバネの台座の溶接を丁寧に削ります。

台座は再利用なので、ホーシングも台座も使えるように時間をかけ丁寧に…

取り外した裸の写真は取り忘れたので省略します(；・∀・)



ホーシングから切り取った台座を前に移動する為、

狙った位置に付くように削ります。



当然、元位置と違うので大きな隙間が出来ちゃいます…

さすがにコレを溶接で埋める事も出来ないので…　←頑張れば出来るかもですが(笑)


って事で当て板を作る事に！



Rに沿うように曲げて…





↓ショックの取り付けブラケットもワンオフのオリジナルです(笑)





ビフォー



アフター


こんな感じで位置関係を変更しました。

仕事は道具です！

有ったら良いなと思う工具を作っちゃいました。

と言うか自分で使う物では無いのですが(笑)



分厚い銅の板？塊？に穴を開けて不要部分を切り飛ばして半穴に。



そして半丸の真ん中にも穴を！

ただそれだけの単純な物ですが(笑)


何に使う道具か？って言いますと…

シャフトに貫通してるノックピンを抜く為の台座です。


銅で作ってるので母材を傷付ける事が無いです。


この工具が無くても、材木等で代用出来ると思いますが…

有ったら良いなと思い立ったの作っただけです(笑)





↑こんな感じで使います！