TuningMeisterのブログ一覧

休日はドラミちゃんアルトの作業をしつつ…

平日のアフター５はチマチマとパイプを切っては削ってはを繰り返して…(笑)




↓　前回のブログはこんな感じで終わってましたが、少し進んだのアップします。


ダミーのエンジンメンバーを付けたら

アウトレットパイプをメンバーの穴から抜き出す事が出来ないので

思い切って切り欠きを入れました！





実際に切り欠いたエンジンメンバーを依頼主さんに見てもらって

了承を得れたので、ダミーのエンジンメンバーも同じ加工をして作業再開です！



↑本当はもっとガッツリ切り欠きたかったのですが

スタビライザーがあるので、

これ以上切り欠きを広げても無駄だから…(´・ω・｀)




早速ダミーエンジンにダミーのエンジンメンバーと止めて

マフラーとの連結の球面フランジまでの配管完了です！



そして、グラスウールとステンレスウールも入荷したので

フロントパイプに付けるサイレンサーも完成！

ついでに前回作ったインナーサイレンサーも気に入らなかったので

パイプ内径ギリギリで、ガタの無いクリアランスで再制作(；´∀｀)







↑初のマフラー作りでしたが、かなりクォリティーの高い

自己満足な出来に仕上がりました(笑)


後は、依頼主さんの車に取り付けてからの作業なので、

「排気系パーツの製作」シリーズのブログは完結です。

下手くそな文章＆省略の多い画像であまり参考にならないかと思いますが

お付き合いありがとうございましたヽ( ・∀・)ノ

年末に自家塗装したHA23Vを早速バラしました！



センサーカプラーや水ホース等をサクっと外してエンジンクレーンで

車体の下に入れた台車にエンジンを降ろしました！



その後、クレーンで車体を吊って下から台車に乗せた

エンジン＆ミッションを引き抜いて本日のメインイベント終了！



↑新規格NAのMT化キットの出来上がり♪

今回このパーツは完全に余るので、いつか使う日まで大切に保管です！

そしてエンジンは整備後ゴールドのHA２３Sに載せて活躍する予定です。


で、黄色いアルトはどうなるの？？？(；´∀｀)


ちゃんとkeiからエンジンをスワップします！

あっ…でも…keiのエンジンは…

HA11Sのスズスポリミテッドに載ってたエンジンなんですが…

でも…K6Aターボなんです！


ややこしいですが、旧規格のK6Aターボエンジンです(笑)

年末に職場の仲間が動けば何でもOKな安い車が欲しいとの事で、

車屋さんのバックヤードに転がってたワゴンRを購入したので

色々とメンテ＆いじる事に！


ある意味希少な車で、パワーウィンドウ無し。集中ドアロック無し。
ドアバイザー無し。ミラーも倒せないタイプの1番低グレードな車でした(笑)

雨の日に窓を少し開けてタバコが吸えないからバイザー欲しいとか…

家の車庫に車止めたら壁との隙間が狭くて乗り降りでミラーに身体が当たって困るとか…

ライトが暗いとか…

ホーンの音がしょぼいとか…

最初は何でも良かったはずの車だったのに、だんだんと欲が(笑)


とりあえず、古い車なんで、タイミングベルトの交換して…

HIDに交換して、イベントのじゃんけん大会で貰ったホーンを付けて…

廃車予定の車から電格ミラー移植したり…


そして昨夜は車外のキーレスを取り付け。



純正アクチュエーターが付いて無いので１からの取り付けなんで

廃車予定の車から配線通すグロメットを外してきたり…

そんな、こんなで、かなりアップグレード出来ました♪

今週は、年末に発注した材料が続々と入荷してきました！



↑マフラーに使うφ６０のパイプと吊り金具作成用のφ１２の丸棒



↑タービンアウトレットとマフラーのジョイント部分の球面フランジの製作用部材

↓とりあえず、よく見る部分のネジ穴加工をします！



↓そして仮組をしたら、こんな感じです。！



↑白いパイプがアウトレット側で、鏡面のパイプがマフラー側の予定です。


そして今日はマフラーのテールを作ってみることに！



↑φ８０のパイプをテール用に切断！



↑フロント側にφ６０→φ８０の変換フランジを溶接。

基本テールエンドはφ８０の切りっぱなし予定ですが…

消音装置も買うと高くつくので、出来るだけ自作です！



ヽ( ・∀・)ノインナーサイレンサーも作ります！



グラスウールとステンレスウールが未だ届いてないので
今日はこの辺りで製作終了(；´∀｀)



次は、中間のサイレンサーを作ってみようかな♪



☆。.:*:・'゜ヽ( ´ー｀)ノ　see you next time♪

明けましておめでとうございます。

年末のバタバタで中々続きがアップ出来なかったのですが…

と言うよりも材料の手配の遅れで作業が殆ど進んでません(笑)


って事で、タービンとマニ等の重さでマニが割れて落下するって言う

巷の噂があるので防止策を！



タペットカバーのネジ穴を利用してタービンの位置固定。

↓別角度からの写真も





ついでに遮熱板の製作も！


エキマニをエンジンに止めるボルト穴と

タービンとエキマニを止める穴を利用して遮熱板を固定しようかと思い

手で簡単に曲がるアルミ板で模って、図面化してみました。



その図面を元に実際に材料計算して曲げ屋さんの指導のもと



実際に曲げてみて、現物合わせで穴を明けて固定してみました！



ここから、オイルラインが出るので切り欠かなきゃなどの修正箇所をチェック。



そして、曲げる前の板状態のうちに穴明けを済ませて曲げ加工して完成！



なぜ３個もあるのか？？　曲げで失敗したら、

材料の切断＆穴開けがめんどくさかったので…

結果、失敗しなかったので４個出来ちゃいました(笑)



結局この遮熱板自体が１番の落下防止の補強のような気がします♪



☆。.:*:・'゜ヽ( ´ー｀)ノ　see you next time♪