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カープ４連勝中です！！


先週も金曜と日曜に中日戦を観にマツダスタジアムに行ってきましたがカープ強し！

金曜日は負けましたが、昨年にはない粘り強さ。日曜は9回に同点に追いつかれたけれどサヨナラ勝利！


8月にAクラス争いをしているのは近年にないことなので今年こそ初クライマックスシリーズ出場へ！


若手とベテランがバランスよく活躍している感じで、91年の優勝時と似ているし今年のカープは目が離せない（＾－＾）

タカタでタイムを出すためについに…ヤフオクにて鍛造ホイール購入！

 その名も　BBS RG-F RG359 7J×15 +33


初鍛造ですが、すごく軽い!!タイヤ交換が楽だ!!!


今までRAYS グラムライツ５７C（6.5ｊ×15）＋ポテンザRE11（195/55）を履いてましたが

購入のRG-F（7J×15）＋LM703（195/50）と比べてたら1本あたり約1.5kg軽い（＾－＾）!


ポテンザがすごく重いのもあって比べたらすごく軽いけど

調べるとホイールも1本あたり５．６ｋｇ→４．９ｋｇと７００ｇ軽くなっている（＾◇＾）


次回走るのが楽しみです(*^^)v


 

先週の14日に約2か月ぶりのタカタへ

今回はeiji-6n さんと待ち合わせ
なかなか行くきっかけがなかったので誘っていただき感謝（＾◇＾）


結果としては、今回のベストタイムは68秒877でした
ベストの約1秒落ちでした

気温も高かったしこんなものかなと思います(~o~)


タイムは出ないだろうなぁと思っていたので
今回はせっかくマルハさんの減衰力調整式を買ったのでいろいろいじってみました(^.^)


まずは男らしく前後とも一番固く!!


勢いよく走りだすと…曲がらない！

フロントに荷重がかかりにくいのだろう

と、フロントを少しやわらかくすると…曲がるじゃん！


しかしリアが出るのがはやいような

と、リアをやわらかくすると…おぉ早くアクセルが踏める！

といったように楽しんでました（＾－＾）



ちょっと変えるだけで動きが全然違うので改めて車って奥が深くて面白いなって感じでした



そしてだんだん車の動きがわかってきた自分も進化か!?



次も楽しみだ～

でもそろそろタイミングベルトをかえなくては(^_^;)

先週末もF1をみていましたが

今年はBSからピレリタイヤへの変更、kersの復活、DRS導入などたくさんの変化がありいままでとは違うレース展開です


特にDRSは、決勝では前の車と１秒以内であればストレートエンド数百メートルでリアウィングを開き空気抵抗を減らし直線のスピードを上げオーバーテークしやすくするシステムということですが


今年はオーバーテーク増えすぎ(^_^;)
今回のイスタンブールサーキットではほんとに多かった

確かに順位の変動があって面白いけど
もっとドライバーの技量での争いがみたいかな

マレーシアでのDRSの故障したアロンソとハミルトンの戦いは面白かったしね