迅帝＠紅き妖星のブログ一覧

車高調とロールバー買いましたよ～！！

純正足は好きなほうでしたがハイグリップタイヤのＲ１Ｒをはいてから一気にバランスが崩れてしまいました…

タイヤハウスの隙間が指４本入るのにロールしてフェンダーにすりますｗ


買ったのはブリッツのダンパーＺＺ-Ｒって車高調です(^-^;

約１０万円でした。

メーカー在庫切れのため納期は１２月末になってしまうそうです…

取り付けは今年中にはやりたいところですが^^;


ロールバーはテクノプロスピリッツのボルトオンロールバーにしました。

７５０００円で購入。

ボディーに穴あけ加工はしたくなかったのでコレにしました。


まだ手元にはありませんが取り付けし終わったらレビューしたいと思います(^o^)

フロントタイヤを185/55R15の０１Rから205/50R15のR１Rに交換しました。

ホイールごと変える予定でしたが欲しいサイズがみつからなかった為、またの機会にしようかと思います。

リアがナンカンNS-2ですがまだまだ使えるので確りと使います。勿体ないのでw

使い切ったらリアもR１Rにしようと思ってます。

もうすぐロールバー導入予定です。

やはりオープン時に違和感がなく、なおかつボディに穴あけ加工が要らないTPSのロールバーにしようかと。。

安全性を考えれば４点以上の物を装着するべきなのでしょうけど。オープンは犠牲にしたくないです。

MR-Sを買った最大の理由がオープンエアーを楽しむ。ですからね～

そろそろタイヤ交換の時期が近づいてきました。

そこで、どうせ変えるならホイールも変えようと思います。


純正のようにF１５インチ　R１６インチ＝これが１番無難なんでしょうが、揃えるのに苦労がかかり費用もかかる。

前後１６インチ＝タイヤサイズが豊富に選べるがタイヤ代が割高。フロントをインチアップしたことによってMR-Sの軽快感が損なわれてしまうんではないか？と勝手に解釈。


前後１５インチ＝費用が安く済む。軽量で軽快な走りができそう。タイヤホイールのサイズダウンにより加速性能向上。


これだとタイヤサイズが１９５～２０５あたりになります。

そしてF１９５　R２０５か前後同サイズを考えてます。

少しリアがキャパ不足ですかね・・・

でも軽量でアンダーパワーのMR-Sにはバランスがとれていると思うんですが、どうなんでしょうか・・・

足回りの仕様にもよるとは思いますが。。

皆さんの意見が聞きたいです。よろしくお願いします。

フルノーマルと発言してしまいましたが、実は少しイヂってますｗ

エキマニ、キャンバーボルト、インレットダクトを変えてあります。

他にはアーシングや断熱板なども付けました。


また時間があったらパーツレビューや整備記録に書きたいですね。


次の購入予定パーツはロールバーです！

やはり横転した時の事を考えると怖いですね。

走る時はオープンにすることが多いので余計に…(^_^;)

テクノプロスピリッツのボルトオンで装着可能なロールバーにしようかと！

７万円と結構なお値段ですが命には変えられません。
それにサーキット走行も出来るようになりますし(^-^;

負圧の関係か解りませんが、アクセルを踏んだままブレーキを３、４回踏むとブレーキペダルが石みたいに固くなり踏めなくなりますよね？

その後に（左足ブレーキをした後に）アクセルを離してブレーキをすると普通は元のブレーキタッチに戻ると思うんですが…ＭＲ-Ｓの場合直りませんでした。ブレーキは効くには効きますが本来の効きは無く、ブレーキタッチも固いです。（フェードしたかと思いました）

少なくとも以前のっていたＳＷ２０ではこの様な症状は現れなかったです。

何故でしょうか？

ＡＢＳが関係してるんですか？


アクセルを離した後に２回ポンピングブレーキをしても治らなかったです。
次のコーナーには治ってますが！

わかるかた教えて下さいm(__)m