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片目になっていたヘッドライトがようやく復活。

うちのエクスはハロゲン仕様だったから
ＨＩＤコンバージョンキットで光量をアップさせていました。

購入取り付けをしたショップに持ち込み、左のバーナーとバラストを無償交換。
２０１４年４月からの保証で修理交換は３年間何度でもＯＫ。

そんな条件で売って商売になるのかなーと逆に心配していたら
今月で新規のＨＩＤ販売は止めるってさｗ

あけましておめでとうございますっ

本日から仕事始め。オーナーの憂鬱な気分がエクスに伝染したのか……
通勤途中の登り坂でエンジンの警告ランプが点灯！

走行中にターボが効かなくなる、例のアレなんですが
エンジンを止めて数分待って再始動させてもランプが消えず
症状も治らない。（普段はコレで復活します）

新年早々、勤め先ではなく、日産ディーラーに直行だよｗ

原因として考えられるのは
１．吸排気系のパイピングの問題（抜けてる、緩んでる、詰まってる）
２．電気回路の問題（正しい信号がコンピューターに送られていない）
３．タービンなど機械系の問題（イカレてたら交換で30万円～）

担当者と今後の相談
「正直言って、どれが正解かわからないので、順番はカンでいくしかないです」
「ちょｗｗ的外れでも有料なのｗｗｗ」

症状自体は乗り初めから時々発生したし
9万キロくらいのときに色々探ってもらって吸気パイプを全とっかえしたんだけど
その後も完全には治まらず騙し騙し乗りながらいま12万キロ。

とりあえず代車の都合がついたら入院させることに。
お土産にもらった初売り袋のコシヒカリとウドンの詰め合わせが地味に嬉しい。

そして一日の業務を終えて帰宅途中。
なんか視界が暗いような？エクスを停めて前に回るとヘッドライトが片方消えてるし……。
春にショップで付けたＨＩＤが切れるなんてガッカリ。保障は一年だったか半年か。

あ～新年一発目のエントリーが故障×２とは……なんだか前途多難な一年になりそう；

年末恒例のエクストレイル走行データ集計。


1月～３月　7,741ｋｍ　（平均燃費15.37ｋｍ/Ｌ）
４月～６月　9,086ｋｍ　（平均燃費15.60ｋｍ/Ｌ）
７月～９月　9,009ｋｍ　（平均燃費14.68ｋｍ/Ｌ）
１０～１２月　9,450ｋｍ　（平均燃費15.21ｋｍ/Ｌ）


最高燃費 17.11 km/L (14/09/05)
最低燃費 13.47 km/L (14/01/09)

2014年末の総走行距離　124,405ｋｍ
2014年トータル走行距離　35,286ｋｍ　
・平均燃費　15.19ｋｍ/Ｌ
・給油数量　2322リットル


ちなみに昨年は
2013年トータル走行距離　34,651ｋｍ
　（平均燃費15.2ｋｍ/Ｌ）


今年は、10万キロ突破を果たし
ところどころ老朽化が目立つようになってきましたが

様々な天候不良や、荒地や段差をものともせず、パワフルで燃費がとても良い。
仕事とファミリーカー用途全般のパートナーとしてこれ以上のクルマは今のところ考えられません。

少しでも長く乗り続けていたいものです。

１１月の最終日、ようやくエクストレイルの方も冬を迎える準備です。

まずは冬用ワイパーへの換装。
そしてウィンドウォッシャー液も解氷用に入れ替え。




最大戦力の長女が朝から部活（バスケ）へ行っちゃったので
タイヤ交換は今日も次女と長男が手伝ってくれました。





ボクがＢＢＳのリムの錆びをサンドペーパーで磨いたり
紫外線で傷んだフィルムを剥がしたりのリフレッシュ作業を平行してる間に
二人がタイヤの運搬や、ホイールナット脱着の補助をしてくれてほんとたすかる～





先週のタウンボックスでコツを覚えてだいぶ手際も良くなったかな。
タイヤの重さは段違いだけどｗ





ダンロップのウィンターマックスは二シーズン目、まだまだいけるし

準備万端、いつ雪が降ってもダイジョーブ！

愛車エクストレイル20ＧＴを選ぶきっかけになったのは徳大寺有恒氏の雑誌コラムでした。
著書でディーゼル車をボロクソに書いていたはずの徳大寺氏が、エクストレイルに採用された新型クリーンディーゼルエンジンは別物、排ガスがキレイで、パワー・静粛性ともにすばらしい！と絶賛されていたのを読んで驚愕。

当時乗っていたガソリンエンジンのT30エクストレイルにガタがきていて乗換えを検討していたのですが、かつて黒煙に辟易してクロカン4WDを手放した過去からディーゼルは選択外と考えていました。

再びディーゼル車に興味を持って、購入を決心するまでとんとん拍子。
いまは他に乗り換えたいクルマが見当たらないほど気に入っています。

心からご冥福をお祈りします。