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最考ハチロクのブログ一覧

2011年09月04日 イイね!

ナロー~ワイド

ナロー~ワイドついにフェンダー変えました。

高級ランフリーフェンダー、2センチワイド。

別名、モッゾンの遺産フェンダー。


こないだ土手に逝ったとき泣き顔、ドアとフェンダーがベコリ、

阿部ちゃんは乗れるか、
タカ駐車場は乗るのがキツい泣き顔
(表現の自由)
ぐらいしかドアが開かなかったのでフェンダーを変えました。

ひらめき、右だけね手(パー)

やはり耳を叩いたフェンダーよりワイドだたらーっ(汗)

最近レビンの部品の競争率が上がったので、ジャイアンに獲られる前に着けました。







左も欲しい泣き顔

ランフリーフェンダー、建て付けが良いです。

嫌いだけど。

仮です手(パー)

白鳥仕様です。
Posted at 2011/09/04 19:40:49 | コメント(5) | トラックバック(0) | 車体。 | モブログ
2011年08月01日 イイね!

そうそう。

走行会途中、ロールバーの斜行バー外しました。
明らかに車の動きの左右差が無くなり、なんか上質。

動きの幅が少し増えた。

また、走行会途中、フロントのガッチリサポートのネジ、付けました。

大会前の雨の走行会で、ボルトを抜いたままだったので、効果を見たくて。

この前の大会中に、土手の上にいる今西さんに挨拶しに逝った際あせあせ(飛び散る汗)、右のドアをやっつけたので、
固定具がズレ、右側が苦労しました、クソ暑い中たらーっ(汗)

レスポンスはあまり変わらない、入力が入ってからの反応が良い。

しっとり上質。

アンダーぽくはない。

角度付けてコーナーに入り、減速させながら、その後、ちょっと内に巻いたりするとき、振替する時、てきめん、グリップが、速くなったも。

やはりM-テック・補強バーが効いたよう。


しっかりして動かし、やすい。

フロントハイグリップ、晴れなら。

幅が増え、乗りやすい。

キャスターも変えましたが、まだ、感想がまとまらないたらーっ(汗)

前進中手(グー)
Posted at 2011/08/01 10:36:59 | コメント(3) | トラックバック(0) | 車体。 | モブログ
2011年06月09日 イイね!

笑いたければ笑えよ。

笑いたければ笑えよ。走りの5色を、

臭いだの!

汚いだの!

ダセエだの!

好き勝手言いやがって涙

笑いたい人は声に出して笑ってください。


とりあえずフェンダーに貼りました。


赤いガムテープわーい(嬉しい顔)


夜見れば、あんまり。


危うく塗料が?足りなそうでした。

昔はチューニングよりミテクレでしたが、

今は逆、またはギャグ。

黒いガムテープが見つからない。

バイナルもガムテープで。

当日に笑われるよりマシなんで、みんカラユーザーぐらいには涙

こんなんに負けたら悔しい?


知らない人に聞かれたら、マナピーに施工してもらったと、言おう。

よしよし。

ダセエか?

きっと子供にウケますぜ!

と強がり涙
Posted at 2011/06/09 22:55:42 | コメント(4) | トラックバック(0) | 車体。 | モブログ
2011年06月09日 イイね!

なのなら、

力点のサスペンションタワーを中心にパルクヘッド側の方も動く?というか、サスペンション?


サスペンションタワーから、第一メンバーへのバーも効きそう。


サスペンションタワーから、パルクヘッドまで、は申し訳なさそうな、平板溶接で上だけ。

味付けにガッチリサポートで。


で、ライトバッフル無し。










もはや、解体車です。

いよいよアゼチ実験車両をやりたい。
Posted at 2011/06/09 12:30:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車体。 | モブログ
2011年06月09日 イイね!

シャーシ。

あ、、、そこにスポット増したら、駄目なんよ。

と言われて十年はたちましたね。


ま、あれはハコですが。

前のシャーシは、パルクヘッドを支点に、力点のサスペンションのストラットタワーの力で力が掛かり、作用点の一番遠いバンバーステイの所が一番上下に振れるんですか?

と、感じた、一番前の補強バーが効いたと解釈しましたが。


しかも、ドリフトはカウンターを当てていて、シャーシが開く?と感じた。

雨でATRですが。

リアはもう少し固めても良いかも。


フロントタワーバー、バーの付け根ピロボールが作りたい。

ミネビア下さい。

アンフィニの真似。
Posted at 2011/06/09 11:44:44 | コメント(2) | トラックバック(0) | 車体。 | モブログ

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何シテル?   10/15 18:19
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