最考ハチロクのブログ一覧

インタークーラーのパイピングを作り出しました。

やっているとカップリングファンに近いなー、なんて思いながらも事を進めていました。


うぉっ。

実は今までずっと、３３カップリングで作っていたつもりでした。

前オーナーから３３ファンだと聞いていたから…。

計画当初より、全く疑いを持たずに作業を進めて来ましたが…。

この段階のトラップは危険過ぎる…。

急いで工場のデッドストック棚の３３カップリングとファンを確認したら違うかな。

とりあえずファンだけ替えようとすると合わんがな。

カップリング比べたらちと長さが長いがな。

１４のカップリングがなかなか外れんがな。

取れたからカップリング付けてファンも替えたが、ファンの直径もデカイがな。

途中まで作ったパイピングに当たるがな。

だけどカップリングとファンを組み合わせると長さはだいたい同じ。

なんとかラジエーターは付きました。

いやー思い込みって怖い。

たぶんこれは、ノリ会に行かなかった罰ですな。


そろそろ二次会のピンクタイムでしょうか？

そればかりか気になって、作業が手につきませんがな。


ハートブレイクしてセンチメンタルになったので今日は引き上げます。

まーしかし、スゴロクが振り出しに戻らなかっただけマシでしたが、パイピングが足りるか？ふぁんです。







とは言いつつ、いっぱいありますが

タービンのエキゾーストハウジングから、スタッドボルトを抜きました。

そこで疑問？

何故に３本スタッド、２本ボルトなのか？


電話会議の結果、ガイドだろうと。

あとは緩んでもアウトレットが落ちないくらい？

スペース上、全てボルトにしますが、問題ある？

スタッドと組み合わせる意味は他にあるのか？




考え過ぎ？
なのかどうかをまた考える。




ｶﾞﾗｶﾞﾗ

出来たのか？

誰に聞いている？

色も塗らずにですが。



使って見なきゃ分からんがな。


またしても６速が仇になり、バックに入れたら、

はいバッコシ。


シフトレバーはヌッポさんを罠にハメて奪い取った、１５純正を逆差しで、今回は使います。

ヌッポさんありがとうございます。



約束します。

たぶん自分、ケガすると思います。



なんで先っちょからビニールテープを巻かんなら。

いやいや山口ホンダの社長に朝の車検で怒られるからＮＳＲ純正のプラスチックのエンドとグリップを買わんなら。

キタコのエンドは転けたらハンドル曲がるからイカンとか？


ホンマかいな。


とりま完成。

て物を童夢・鹿児島さん？に、制作してもらいました。


２センチ逝きたいが、長い強度１１のボルトがないがな。

てんで、急遽、１センチも制作してもらいました。


高さが気になるが仕方ない。

ＫＡＩパワーさん宅のボルトだけ分けてくれないかなー？

ラックの抑えを削らんなら。

ちょっとエンジンが鳩胸野郎春日ですが、笑わないでください。

ネジが見つかったら、下げますんで。

メンバーをアゲメンした方が早いのか？

とｵﾓﾀ。

夜間作業はここまで。


１５タービンの排気ハウジングを付けなおし、マニに付けて、エンジンに組み立てました。

アクチュエーターを前エンジンから取らなきゃでした。


アウトレット、ボディ加工なしで付きました。


だけどもタービン側のスタッドが長すぎて、ナットが締まらんがな。


まさか？スタッド抜く時…ﾊﾟｷｯ、なんて

潤滑油かけて帰ります。


そうそう、先ほど作業員が来たので、クラッチのエア抜きしました。


ありがとうございました。


結構重い。

今のところテーパーからは横もれしません。


フロントパイプにマフラー、インタークーラーパイピング等、

まだまだﾃﾞｽﾀｲ。



タービンのオイルの取出しのブロック側のネジ、トルクがムズい。

ちょっと心配。


マジで！