最考ハチロクのブログ一覧

吸気温度センサーを付けますが、サー地肌がサメ肌だったので、ボール盤に砥石をくわえ、削る作戦でしたが、真っ直ぐ当てるほうがムズい。

なんで結局、ベルトサンダーを握りしめて、イルカ肌に。

ここで良いのかな？

ミッションが入らない。

正確には、エンジンを止めて、ギアを入れたら入る。

エンジンをかけて、クラッチ切って、ギアを入れようとすると入らない、シフトが弾かれる。

ギアを入れたままクラッチ切って、エンジンかけたらかかる。だけど少しクリープ現象。

止まったまま、ギアを入れてエンジンかけて、一回抜くと入らない。

エンジンかけて、発車し、進んでいるとバック以外は入ります。

ペダルも踏み切りから４分の１くらい戻したらつながり半クラッチも感じます。

クラッチマスターも、最大限押すようには調整しました。

なんでしょうか？


混ぜるな危険。

フライホイルは６速用。
クラッチは５速用。
レリーズベアリング、
スリーブは５速用。
ピボットは５速用。
フォークも５速用。
レリーズシリンダーは５速用。

何が悪く、何がいけない？

私でしょうが。

室内がＧＴのミッションみたいに、

ヒャーヒャー言います。

ミッション本体でやんすか？

クラッチのキレ不良でしょうか？

どちらも純正形状クラッチなんだが、

わからないっす。

教えてください。

どの食い合わせが悪いのでしょうか？

トラブルシューティングにお付き合いください。

土曜日の走行会で、私のスーパーカー、シェイクダウン出来ました。


８６感覚で乗り回し、４Ａにはないトルクに気が付くのに時間を要しました。

クロスの使い方が違うみたいです。

当日までの作業でミッションが入らず、あきらめようか？しましたが、後輩の言葉に背中を押され持っていきました。

走りだしたらギアがなんとか入って転がすことが出来て泣きたいです、ありがとう。

廃タイヤ、強化アクチュエーターでのブーストアップ。

次はパワーFCに変えて、マイナートラブルを治し、ポルシェにし、Ｖ３エンブレムを塗装ごとハギ捨ててやります。

まずはクラッチをはぐるため、エンジン、ミッション、メンバーはずさんなら。

とりあえず、ホットしています。


次はファイナルかえるぞ。

４で浸入は、忙しい。


頑張ろう。




PS、メイクさん、懸念していたハンドルの重さと筋肉痛具合はあまりかわりませんでした。

ハンドル戻しながら立ち上がると、少しアンダーぽいのと、一発目のハンドルレスポンスが落ちましたが。

なんとかパワステレスでも乗れます。

良かった。

前期、後期はエンジンハーネスに互換性はありますか？


コンピューターに刺さるところ以外が合えば、良いのですが。

後期のカブラーを前期用に変換するカプラーはもっています。

載せ換えマイスターの方、是非教えてください。

お願いします。

て言うチームがビホクに走りに行った時に居ましねー。



ハーネスが駄目でした。


ダイレクトコイルにプラグを付けて、ヘッドカバーの上に置いて、クラセンのカブラーを外し、キーオンにし、配線触ると、



全点火ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ。

だれか１４の前期ハーネス持ってないですか？

切実なお願いです。

なんでかかって、なんで絶好調だったんだろう？

束ねたハーネスでノイズみたいの？発生した？

マジ凹みです。

だれか私の代わりに土曜日走りますか？


そしたら多少、報われます。


諦めはしないが、今日は辞めます。

あと４日しかないですが。

ハーネス次第です。

お願いします。



枕はｸﾞｯｼｮﾘです。