最考ハチロクのブログ一覧

自作で、オーポリ全開らしい。

私の悩んでいるところの細工が、言う前に回答が、返って来ました。

先輩は偉大だ。

ＳＵＥ４４さんに頼みます。

自分で悩み、自分でやった経験が、ある方がはるかに強い。

ヨーロッパおじさんは学んだか？

これで、オーポリも、行けます。

釜の真が、出てなくて、ブローするかも、ですが。


れぃざんセキア先輩は、走行会来るの？

って、来るよね。


まさか、来ない？

何言われるかわからないよ。






とまで、言えば必ず来ますね。

よろしく。

ガレージＳから？

シャフトも、釜も、フロアも、メンバーも、

金玉で切った、僕です。

フロアをいい感じにきるため、一回ミッション降ろし、フロアを切り、ミッション本体、再確認。

天狗の鼻が、少しミスってた。

インプットシャフトのＣリングも掛かりが甘かった。

気を取り直し、しっかり組み直し、各部にグリスアップし、フォークを付け、また、重量上げ。

ハチロクフォーク、ハチロクピポット、ハチロクＯＲＣ用レリーズスリーブ改、シルビアクラッチディスク入れ替え、アーバンブッシュ。

ハチロクのクラッチレリーズシリンダーを付け、クラッチキコキコ、

いままでより少し軽い？グリス効果か？

ニュートラルにし、プロペラを手で回してみる。
動かない。
良し良し。なにが？


クラッチペダルを木の相棒に踏ませ、ギアを入れ、プロペラを手で回してみる、クルクル回る。

エンジン回らない、

良し良し。大事！

何とか、インプットシャフトの先で、クランクは押してはいなそう。

真鍮ブッシュにも、スラスト圧は無さそう。

たぶん(~_~;)。

変な音しないし。

後はペラシャと、ミッションマウントの高さ調整、シフトレバー。

やっとここまで。

シビアさが足りないから、寿命は解らないが、走れそうな気がしてきた。

カメのように作業が遅いが、ウサギ野郎には負けれないので、頑張ろう。

ウサギ野郎、

スロットルから、なんか吸えば良いのに。

ウサギさん、寝てください。


ん、どっちもカメで、遅さを競ってます？


同じカメには、なお負けれん。

また、明日。

戦おう。

支点がない。

センターブッシュのネジをどう留めようが、ゴムでシャフトが動く。

ホーシングの軌跡でシャフトが前後する。

コントロールアームがゴムなら、ゴムブッシュのよれで、シャフトが前後する。

エンジンマウント、ミッションマウントがノーマルなら、シャフトが前後する。

何を基準にすればいいのか？

センターブッシュは何センチ、前後にいくのか？
後ろホーシングは、７．５インチで、２軸は縮めてあるが。

やっぱり、２軸が水辺位置まで車体の高さを上げ、そこにセンターブッシュが少し前に引っ張られる位置に合わせて、シャフトを作り、

センターブッシュを付ける時に１Ｇかけた時にセンターブッシュがちょうど良い位置にするのか？

シャフトのところに、CCDカメラつけるか？

スブラインにタイラップ巻き、ストローク計るか？

全部リジッドにしたい。
軌跡させない。







走れないが。


メイクさん達はエスアールや、ロータリー、はどうしているのか？

ベースの３３のペラシャに残っていた、オイルシール位置をニス６に合わすと、こんくらい。

こんなもん？

センターブッシュのブッシュが、ホーシングストロークと共に押されます。

考えがたりなかった。

２日くらい完成が遅れそうだ。

以上現場、地べたの上からでした。

ジャリジャリが止まらない。

ペラシャの長さを間違った(~_~;)。


泣けるね。


ホーシングかストロークすると、ミッションに当たる。

もっと余裕がいるらしい。

３くらい長かった。


これで、航空機理論ペラシャと、お別れです。

無駄金でした。

１軸だから、センターブッシュまでの長さで良いと思い、発注。

ホーシング特有、なんですか？

泣きそう。

この悲しみは明日には忘れよう、ｳﾝｳﾝ。

リセット、それがいい。


また、日産車から摘出しないと、ﾀﾞﾘｲ!!

今は忍耐の時です。


負けるな！


俺？。


あ、浜さん、メンバー、穴開けちゃいました。

すみません。