最考ハチロクのブログ一覧

今、鋳物のエキマニ。

いままでＨＫＳのチャイニーズコピーマニ、だと信じて止まなかったが、実はレイアウトが違う？

アウトレット一体フロントパイプ蛇腹付きが曲がるくらいの衝撃に耐えてくれたし、捨てがたい。

だけど、整備性が悪い。

パルクヘッドに近すぎでパイプの自由度がない。

ま～ぼ～さんはＨＫＳマニベース？

その位置関係でステンレス・タコ足、ウエストゲート付き？


排気ポートから、下方向にパイプを取り回したら、オイルエレメント移動しないと駄目？

排気ポートを広げ、タコ足を太いパイプにしたい。

ﾒｯｻ面倒くさい。

しかも、結構割れる？

等長ステンマニにしたい。

本当に、ＳＲみたいに、ポヘボヘいわないのか？

カムのリフト？


確かめたい。


どうしよう？







ロータリーにするか？

まだ続いています。

ダイレクトコイル・ネタ。

全点火でも、同時点火でもなく、普通にシーケンシャル点火でした。

配線がやや、こしい。

良い事でしたが、全く自分に歯がゆい。


毎度お騒がせしました。

ピロリロリ！

痛いです、私。

先輩が電動バワステと戯れていました。


いつもながらの良いクォリティー。

配線が、まだでしたが。

いよいよ１７インチへの淡い予感。


ハチロクは生ステ、なんて決まりはない。

ステアリングフィールをスポイルしても良い。

定番なんてないんだ。





と、考えています。

ま、開発者の方は普段乗りのハチロクが、ﾒｯｻハンドル重くて、作っているんですが。

先輩サーキット用のハチロクはＳＲで、バワステポンプ車、

それでドリフトしてるんだから、

電動バワステでも、良いはず。

のはず。

たぶん。

懸念されていた、絞りジャージ式ではなく、ドカンタイプでした。

タイコも細身、

カンカンいってほしい。

ま、セッティングでしょうが。

薄い方が、カンカン言う、と信じてる。

ソウルオリンピックの私の負の遺産？(腹が立つから割愛！)の９０ツアラーＶのマフラー、

内径が７２パイ、

コレでタービン後から抜きます。


今までゲーター仕様で、
アウトレットから、ずーっと、６０パイ。

アウトレットをまとめるタイプに変えます。

ゲーターが、速いのか？

みたいな気持ちになりました。

もっと太くしても良いんでしょうが、テックアートさんが、ｼﾌﾄパターンじゃなければ、６０パイって書いてあるし、

ホーシングを考えればギリギリ。

ターボだからどうかはわかりませんが、ＮＡは細い方が、カンカン言います。

ハチロクターボ、音が迫力ないんです。

タービン付いてても、所詮１６００ccですし。

今回は何回車の下に這いつくばるやら。

先は長いが、

八六重視までには完調にしたい。


PS、今のマフラーはﾋﾛさんのＦＤのマフラーの中に、後ろからサイレンサーごと入りそう。