最考ハチロクのブログ一覧

フロントですが。

キレ角時代の昨今、

タイヤがいろんな所に当たらないように、

ワイド化しますよね。
(私もしてますが。)


延長ロアアーム、ワイトレ、マイナスオフセット、タイヤ小さく、ハチロクならネガキャンアダプター。

レバー比ってのが、上がりますよね。

ロデックスさんみたいに、メンバー加工で、ワイドなら変わらない？

少し、バネレート上げる？

重量配分も変わりましたし。


タイヤの外の位置が一緒なら、ワイトレだろうが、延長ロアアームだろうが、堀深ホイールだろうが、


レバー比は同じ？

解らん。


コーナーウエイトゲージ上で、フルカウンターにしたら、外が重い？

ホイルベースに差が出るわけだし。

一家に一台、アライメントとウエイトゲージ。


無理無理。

今のレートで、空気いっぱい入れて、ショック固く？でごまかす？



ハチロクらしさ、

なんてバンドル重い以外、
有りません。


と考えててミタ。

って、、、


どのタイミングが役割デカイ？

まっすぐで、揺さ振る時？

横を向けてから、次に踏む進む時？


振り出しから真横向くまで時間？


出来ませんが真横に滑走している時は、効いているの？

そこが横のトラクションっていうの？


そこは、あまり変わらない？

太いと横が引っ掛かかり止まる？


立ち上がりだけ？

グリップみたいに緩く荷重移動するならですが、

ドリフトには邪魔？


やっぱり良かタイヤで、空気いっぱいが良いのか？



そんなの勿体ない


横のトラクションって言葉は、

だいたいどのタイミングの事？

ドリフト辞典をください。


モットン先輩。