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街中では限界まで試せません、 特化した状況（攻れる場所）は日常には少ないですね。 走行会で腕を磨かなければ？ 順序が逆ですが、この次は ﾌﾞﾚｰｷ･ｼｰﾄ･ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ　ets．やることは尽きません。(-_-;) 諭吉さんに見放されてる現状では、何時になることやら･･･

ｻｽ交換に伴いｱﾗｲﾒﾝﾄ調整しましたが、ﾘｱはｼﾑが多めに入っているも
ﾌﾛﾝﾄは少ないため限界があります。

駄菓子菓子、中立では軽くなった（路面の状態が良く分かります）けど、ｼｯｶﾘ感は増しました。

ｽﾃｱｰ初期にｼｬｼｰが反応してます。
ﾌﾛﾝﾄのｷｬﾝﾊﾞｰをもっと付けたいのですが限界。
今後は走行会等で確認し、社外品（加工品or削り出し品）に交換もあり

ﾌﾟﾘｰ交換と合わせて、ｷｬﾌﾞ（電子式）のﾎｯﾄﾜｱｲﾔｰ洗浄して頂き、その効果もありACｵﾝのｱｲﾄﾞﾙが安定しました。
（ｴｱｺﾝ冷媒ｶﾞｽが入り過ぎもある⇒ﾃﾞｨﾗｰにて調整済み）
軽量ﾌﾗｲﾌｫｨｰﾙとHiﾌﾞｰｽﾄ用（+0.1MPA）との相乗効果で、ｽﾄﾚｽなく廻ります。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ」からの吹け上がりも然ることながら、5,000rpmからの吹けあがりは今までとは別物になりました。
吹け上がり＆落ちもLﾊﾞｲｸ並みかな？

6th 2,000rpmからの付きは（ﾏﾌﾗｰ＆ｴｱｸﾘ交換）より1割増しです。

今まで通りの踏み込みでは直ぐにREV．に当たります。
ﾀｲﾔの摩耗もありますが、ﾊｰﾌｳｴｯﾄｽﾀｰﾄでﾌﾙにｱｸｾﾙを踏み込むと、ﾌｫｲﾙｽﾋﾟﾝで進みません。（ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰによる軽量と相まって）

実はRﾀｲﾔがちびってます（笑）

ｸﾗｯﾁの写真を忘れてましたので、UP


EXEDYのメタルﾃﾞｨｽｸ＆ｶﾊﾞｰのset
製品型番：TK02T　圧着力：6900（N）になります。
操作感：踏力は20%位UPも、踏込みは全ｽﾄﾛｰｸの1/3以下で、ｼﾌﾄﾜｰｸに無駄が無くなりました。

スライド時のｺﾝﾄﾛｰﾙ性は1.8wayが一番？
ﾅﾗｼ中の為 硬さは否めませんが、これからの走行会で効果が解れば・・・
今の所ｱｸｾﾙonでﾘｱの安定感がUPしてる？みたい
ｱｸｾﾙoffでｱﾝﾀﾞｰが出ません。
これが本来の乗り味と思います。
サスと相まって安心してﾄﾞﾗｲﾌﾞできます。